海口“农转非”的士每辆交17万？

海口网7月28日消息：“这13辆出租车从原来在乡镇经营，改为在市区经营，为何不同步转回？而是先转8辆，然后再转入另外的5辆新车，这5辆新入市的出租车就不受海口市出租车管理条例约束吗？”7月27日，海口一家出租车公司司机江先生再次向商报新闻热线报料，他对13辆出租车“农转非”的程序提出质疑。

市民质疑：柴油出租车“农转非”欠妥

本报6月25日曾以《出租车“农转非”违反规定》为题，报道了海口市交通局去年决定对琼旺出租车公司到期报废的13辆出租车改变经营范围，允许从乡镇出租车转为城市出租车的情况。

昨日，江先生来电称海口市交通局的这项决定很不合理。他说，被转回市区经营的琼旺公司的出租车，都是柴油机车，政府已经规定在市区内不能使用柴油出租车。现在市区内的出租车多是燃气车，燃气出租车常要排队加气，而这些柴油出租车却不受影响，全天候上路经营载客。燃油补贴一辆车每年约万元左右，而燃气出租车每辆只有300元左右。特别是新投放的这5辆车没按海口市出租车管理规定的程序进行，驾驶员没有按中签应聘上岗，这些被转回市区经营的出租车每辆要向琼旺公司缴17万元费用，这些车才能成功“农转非”。

公司回应：没有收过车主交纳的17万元

针对市民对这批“农转非”出租车提出的质疑，昨日上午，商报记者来到位于府城的海口琼旺出租汽车有限公司进行采访，但该公司大门紧锁。随后，记者电话联系了该公司主管业务的张经理。据他介绍，去年9月，经海口市交通局批准，该公司共获得25辆出租车在海口羊山地区各乡镇营运的经营权。随后，该公司向厂家订购了25辆车，并招聘了司机。厂家首批提供了20辆车供公司经营。

“但是出租车投入经营后，对海口乡镇中巴车经营造成影响，而公司原来在市区内经营的13辆出租车也到报废期，公司经交通部门同意后，将这20辆车中的13辆转回市区经营，并把出租车并入琼信出租公司。”张经理说，7月6、7日两天，这13辆柴油出租车上路运营。

这13辆柴油车“回城”为何不按海口市出租车管理规定进行严格操作？张经理解释说，因为之前公司在市区运营中的13辆出租车也到期报废，公司在市区再也没有出租车，公司就打报告到交通部门要求等量“回转”，同时也缓和乡镇中巴的竞争。

张经理说，因为厂家提供的另外5辆柴油车回到公司较晚，公司准备去办理手续时，乡镇中巴车主也多次投诉，交通部门就直接将5辆车的指标转回市区营运。有司机说车主向公司交纳了17万元，公司并没有收过。

部门解释：司机不变没有必要重新抽签

海口市交通运输管理处相关随后证实了张经理的说法。该负责人说，交通局去年给该公司批准了25辆出租车，投放到海口羊山地区各乡镇的经营，之后，因乡镇出租车市场还不是很成熟，投放出租车过多引发了与乡镇中巴车的竞争，造成中巴车主的抗议。

随后，交通部门考虑到琼旺公司在市区内运营的13辆出租车也到报废更新期限，便拿出13辆指标冲抵市内报废的出租车指标，这是等量更换，符合规定,并不影响到海口市出租车市场的指标增量。13辆乡镇出租车是海口摇号产生的,出租车司机之前就已经上路，现在只是转变经营范围而已，没有必要重新抽签，司机还是原来的司机。