海口：电动自行车可在慢行车道行驶

　　海口网8月10日消息 海口电动车管理办法年底有望出台，如何加强对电动车的管理，海南特区报连续报道，征求各方意见和建议。由于历史原因，海口部分道路没有设置非机动车道，在城市越来越拥堵状况下，海口将有什么对策？记者昨天从海口有关部门获悉，海口市将结合市民非机动车出行需求等特点，构建“公交+慢行”的一体化交通出行模式，建立覆盖全市的慢行休闲绿道网络，打造一个完整的休闲、生活、娱乐的城市绿色慢行休闲系统。

　　海口将推绿色·慢行休闲系统

　　海口人其实早就有慢行的习惯。海口市一天的居民出行总量达到342万次，非机动车慢行方式出行共54559次，占全交通方式的55.4%。海口一些人大代表、政协委员和专家学者认为，海口滨水岸线、景点景区等开发空间已初步具备绿色慢行系统的雏形。城市居住区域内部慢行道已经形成，但没有设置专用慢行通道。

　　海口市积极采纳人大代表、政协委员和市民意见，组织编制了《海口绿色·慢行休闲系统规划》，并于日前通过了专家评审。海口的城市规模不大，推行绿色·慢行休闲系统规划有诸多好处，电动车作为非机动车，车速相对较慢，就可以在慢行系统内行驶，随着慢行系统的不断完善，电动车就有车道行驶了。

　　据悉，海口市目前是我国首个将全市范围纳入慢行系统规划的城市，也是我国首个将慢行系统进行专项规划的城市。

　　出行方式：公交+慢行一体化

　　海口市将结合旅游、健身、休闲娱乐等，构建公交加慢行的一体化交通出行模式。以江、河、海及无缝公交体系为蓝脉，以绿道为骨架，把海景、江景、山景、公园绿地等连接起来，串联成一个可以覆盖市区主要景点、节点的慢行休闲系统，并与公共交通枢纽站相连，组成“一环三带多心”的结构。“一环”即以无缝衔接的公交体系为交通环；“三带”是指滨水景观带、城市景观带和生态景观带；“多心”即以各个主要绿色慢行观赏区为核心。

　　滨水观光与老街连成景观走廊

　　根据规划，海口近期先实施西海岸、海口湾、海甸岛、南渡江西岸滨江地带以及骑楼等启动区的建设，打通现有各段慢行道，连接滨水主要景点与老街，打造特色的滨水观光及南洋风情型慢行道，并且结合在建的海甸岛环岛路、南渡江十里画廊等，形成具有海口特色的景观走廊和慢行通道。

　　游客一下飞机即置身慢行系统

　　“绿色·慢行系统作为一条休闲主线，在游客到访中心、公交换乘站、商业网点以及自行车租赁点等设施的辅助下，将各景区连接起来，并与各景区内部的慢行系统融为一体，形成一个大的慢行旅游网络，对陆地景区、滨水景区资源进行重组。”海口市规划局副总规划师吴超表示，今后游客一下飞机或入住酒店，就处在海口绿色·慢行系统的一个分支点上，随时随地可以利用各种服务设施，加入慢行系统慢游海口。对于较远的景区，市民游客可以乘公交或自驾到达附近的换乘点，凭卡自由取用专门的旅游自行车，用后可以在任何一个换乘点归还。

　　《海口绿色·慢行休闲系统规划》提出，未来的海口，将建成独特的绿色·慢行休闲系统，形成以无碳能源的自行车、轮滑和步行为主，公共交通为辅的绿色出行方式，将海口打造为一个可以享受慢调生活的慢游城市。

　　居民跨出家门即踏上绿色之旅

　　慢行交通系统将社区中心、社区公园、中小学以及基层社区中心、绿地等联系在一起，形成居民社会生活的网络。规划将海口市整个慢行区域分为滨水休闲慢行区、城市风光慢行区和生态乡野慢行区。

　　为此，规划提出“蓝脉串珠贝，绿道连景城；漫游山海城，人人乐其中”的总体理念，打造慢行交通系统，规划将旅游区和生活区的慢行系统连接起来，建立海口市内慢行网络。今后，市民只要出门就能踏上绿色慢行通道，进入慢行系统。

　　结合慢行交通网络的构成和旅游资源，规划进行了慢行旅游路线的设计，主要包括滨海度假线、人文观光线、生态旅游线和休闲运动线，主要以滨海景观、人文景观、生态景观和体育健身为观赏内容，构建慢行旅游绿色长廊，发展海口健康休闲旅游，通过道路及沿路周边景观的设计，将海口湾、海甸岛环岛路、南渡江西岸滨江以及骑楼等沿海、沿江滨水地带，划分为“扬帆西岸”、“椰风海韵”、“情醉万绿”、“老街余韵”、“南渡激浪”、“海甸环岛”等6个慢行路段，让市民游客休闲度假、沙滩漫步、悠闲骑车。