K165次客车车厢坠江前的20分钟

　　根据行车安全规范，一旦发生紧急停车，乘务员必须在第一时间控制车门。“咆哮的洪水太恐怖了，简直和大瀑布一样。”12号硬座车厢乘务员黄媛今年只有21岁，瘦弱文气。险情发生时，她的腿都吓软了，但仍按照出险预案抢到了门前。

　　王巧芬一边奔跑一边向车厢里的乘务员大喊： “赶快打开车门，把旅客疏散到安全地带。”但是，任她喊哑了嗓子，洪水的声音仍一声声压过了她，王巧芬只得打着手势，让乘务员将人员往两头疏散。

　　负责疏导前部车厢的副车长张亮，最先冲向广播室，他冲广播员许莹喊道：“许师傅，出事了，火车出轨了，赶快给咱们的人通知，把硬座车厢的旅客安全疏散，告诉大家不要惊慌。”

　　刚刚被砸肿了脸的许莹平复一下自己的情绪，用平静的语调开始播音：“各车厢列车乘务员，请快速有序组织旅客向车头、车尾两边转移，打开车门疏散旅客。”“乘客请不要惊慌，务必听从列车员引导，我们一定会竭尽全力确保旅客的安全。”

　　这沉稳平静而又亲切的声音，如同一剂“镇静剂”，把旅客甚至是乘务员从无限惊恐中“拽”了回来。

　　乘警长孙昭负责指挥后三节车厢向后疏散。这三节车厢全在桥中，随时有桥塌人亡的危险。年轻力壮的乘警翟强一把拽住孙昭说： “太危险，我去。”

　　“别浪费时间，我是乘警长！”不容翟强争辩，孙昭已经冲进暴雨中。由于从桥上已经无法走到列车尾部。孙昭冒雨从上行线铁路桥跑步绕行了300米，奔向列车末端的邮政车。

　　在最危险的15号车厢，乘务员王肃立在脑中快速搜索着对策。此时，他所在的15号车厢和16号车厢被一股无形的拉力撕扯着，向两个相反的方向延伸，逐渐形成一个大“V”字，两个车厢的连接处设备已经完全破损，车底板“嘎嘎”作响，马上就要断开分离了。王肃立想，只有往14号车厢的方向跑，才能拯救全车厢的旅客！

　　但是，另一个问题摆在王肃立的面前。如果此时不明白情况的14号车厢旅客往15号车厢移动，与15号车厢正在向14号车厢逃生的旅客发生冲突、踩踏事故怎么办？王肃立立即跑到两车连接处，不顾一切地大声喊道：“14号车厢旅客往13号走，不要回头，只有往前走才能安全出去！”

　　列车长，乘警，乘务员，一个个看似细微的举动，决定了这次大撤离的胜利。