记得大概是六七年前，当时有平面媒体曾在头版显著位置刊发了一则题为《海口也开始堵车了》“新闻”，这样的新闻能够上到头版，一是说明对于当年的海口而言，堵车确实还是一件新鲜事，而且是一件出现在大城市的、距离自己生活比较遥远而稀罕的事情，二是表明，对于堵车这种城市病的出现，海口人当时是抱着欣喜的心态看待的，因为这“意味着海口向大城市的目标又迈进了一步。”

　　但让人没有想到的是，六七年后的今天，海口却也陷入了“路越修越多，车越来越堵”的困境，无论是政府官员还是普通百姓都开始为堵车而头疼和苦恼了。

　　我个人尽管并非有车一族，但对于堵车却也有着切肤之痛，每当早晚高峰期坐在拥挤不堪而又如蜗牛般前行的公交车上时，我就无比怀念N多年前之前海口那干净整洁且十分顺畅的“大”马路。

　　然而，往事只能留待追忆，如何解决当下海口的堵车困境才是最为重要的事情。

　　关于海口堵车的症结，网友和专家都说了不少，譬如说“路网结构不合理、商业网点过于集中、汽车数量迅猛增长、公交站点成瓶颈、停车场地严重不足、管理不到位违法多”等等，也开出了诸如“尽快打通断头路，增加南北向的交通通道，建设必要的互通式立交”、“扩宽和修建更多的道路”、“增加公交车辆及实行车辆限行以及应限制私家车的发展”等“药方”，更有建议称政府应采用灵活多变的市场手段例如用开征拥堵费，来减少私车的无效出行、缓解交通压力，又不给经济增长、财政收入造成巨大冲击。

　　但问题是，实施了这些措施就能够从根源上彻底解决海口的堵车难题吗？我想谁也不敢拍着胸脯打包票。更为现实的问题是，实施这些措施，要么需要投入大量的资金，要么需要获得政策以及法律层面的支持，显然无法在较短时间内取得效果。

　　那么，海口的堵车真正无药可救了吗？

　　有！

　　一位网友曾经毫不客气地说，“海口现在不分时段堵车，只能说明两问题，一，绝大部分司机素质低下，二，交警管理不到位！”话是说得尖酸刻薄了一些，但仔细一琢磨还真有点道理。假如上述两个问题得不到解决，就是修再多再宽的马路，结果可能依然是照堵不误。想一想当年重新规划和修建龙昆南路时交管部门的豪言吧，有关部门称其建成后将是“一条具有海南特色、在全国叫得响、海南人民为之自豪的迎宾大道”，具有讽刺意味的是，多年之后这条声称“与国际接轨”的道路果然出了名，但却不是因为它建设的有多么好，而是因为拥堵的“盛况”！

　　诚如矢弓先生在一篇评论中所言，纵然是打通了全部的断头路，按照目前海口管理交通的思路，还是照样会堵车，海口的堵车就不可能有改观。

　　但话说回来，交管部门管理水平确实有待提高，但反观我们的有车一族，影响交通畅行和安全的“缺德（司机职业道德）者”还真不少，“悠哉悠哉”者有之，“变线不打灯”者有之，“变线不看后镜”者有之，“不按道行驶”，“违规使用远光灯”者有之……假如每个交通参与人都严格遵守交通法规和交通信号及标线。每个人有礼有节，在有限的道路资源下，行车速度也就能够提高起来，堵车的现象也会有改观。

　　所以，我们认为，一味的抱怨或指责并不是解决问题的良策，只有当每个交通参与人的素质与海口交管部门的管理水平一起提高时，才能够让海口当前的堵车困境有所缓解！ (宁远)