首条穿越秦岭高铁年底开工 绕避生态敏感区

　　中新社西安11月3日电 (记者 冽玮) 记者3日从中铁第一勘察设计院获悉，中国第一条穿越秦岭山区的高速铁路将于今年年底开工建设，这条高等级铁路自西安出发，经陕西汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相接，新建正线全长510.5公里，沿线绕避了大部分生态敏感区，包括大范围高等级的自然保护区及水源保护区等。

　　秦岭横贯中国中部，全长约1500公里，南北宽100至150公里，是中国南北气候的分界线，地质结构复杂，属于修建铁路难度最大的地区之一，目前经宝成线至成都的铁路运行时间多在13个至15个小时以上。第一条穿越秦岭山区高速铁路完工后，西安到成都将比目前缩短10个小时左右。

　　据西安至成都客运专线设计项目总工程师王杰介绍，新建的西安至成都铁路按双线、电力牵引、设计时速每小时250公里，基础设施预留进一步发展条件的客运专线标准设计。新建正线全长510.5公里，建设工期为4年。该线作为完善路网布局的区际干线，承担着华北及陕西地区与西南地区间的长途客流，同时兼顾沿线城际客流，建成后单向运输能力可达到每年7000万人次。

　　据了解，这是中国首条穿越秦岭的铁路，穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，长于10公里的特长隧道就有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15.9公里。秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，是中国目前拟建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路。

　　秦岭自然资源丰富，完整地保存了许多原始生态特征，生活着朱鹮、大熊猫、金丝猴、羚牛等世界珍稀野生动物，还有大量珍稀保护植物。据透露，该高速铁路绕避了沿线大部分生态敏感区，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等，线路还以隧道或桥梁形式穿越了陕西天华山国家级自然保护实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区等。