海口上下班时段交通拥堵 市民献策开辟“潮汐车道”

大同路下班时间左空右堵。（记者 李汉仁 实习生 朱佳莹 摄）

　　 海口网12月5日消息　（记者 杨杰）家住滨海大道紫荆花园的洪先生几乎每天都被一件烦心事困扰，那就是每天上下班时路经滨海大道万绿园路段的交通拥堵问题。“堵车现象太严重了，提前1个小时左右出门都可能上班迟到，但是对面的车道却几乎不存在任何拥堵现象。”洪先生无奈地表示。

　　 记者了解到，我市多条主干道，普遍存在洪先生所遇到的这种情况，即所谓的交通“潮汐”现象：每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，也就是通常所说的上下班高峰时经常一边堵一边松，车流就像潮水的涨落一样。

　　记者体验

　　滨海大道：一边堵得慌一边空荡荡，市民戏称似“赶潮”

　　记者了解到，滨海大道的交通拥堵大都集中在早上7时30分—9时，下午5时30分—7时30分。家住世贸附近的市民周先生为此调侃道：“家住滨海大道，上下班‘死路一条’”。

　　4日上午，记者特意随周先生体验了一下“潮汐式”交通。记者乘坐的车辆由会展中心开向海关大楼，短短1公里多的路程可谓举步维艰，尽管期间只有1个红灯，但走完全程却用了17分钟，平均时速不超过7公里。接着调头到对面车道走同样的路程，却仅仅用了8分钟。

　　 记者在现场注意到，尽管该路段是我市交通“潮汐”现象的典型代表，但是由西向东的车道却明显比对面车道拥挤，特别是在玉沙路口处。有市民对记者开玩笑说：现在开车上下班是得“赶潮”。

　　 记者同时注意到，如此拥挤的路段没有交警值勤疏导，而此时不过上午10点。万绿园一工作人员告诉记者，平时都会有交警值勤的，今天不清楚为什么没人管理，“可能是休假了吧”。而无人值守带来的影响就是，平时本不太堵的万绿园门口，不少车辆此时都停靠在路边等园内车位，造成了后方车流运行缓慢。

海秀路下班时间左堵右空。（记者 李汉仁 实习生 朱佳莹 摄）

　　市民献策：开辟“潮汐车道”，高峰时段将原固定车道改为可变车道

　　 采访过程中，很多热心市民针对“潮汐”现象积极献计献策，齐先生认为，开辟“潮汐车道”是最为行之有效的手段。高峰时段将原固定车道改为可变车道，车辆允许反向借道，并在正反车道间预留1—2股车道，早高峰预留车道为由西向东，晚高峰改为由东向西。通过变更车道，增加车流量多的方向的车道数，从而提高车辆通行率，缓解交通拥堵。

　　 “错时上下班”制

　　 还有不少市民提到了“错时上下班”制，黄小姐告诉记者：实行错峰上下班其实是简单有效的措施，一部分企事业单位适当把上下班时间提前或延迟30分钟，路面上的车辆至少可以减少3成以上。此外，交警人员的现场指挥更是必不可少的，否则一旦发生交通意外，或者信号灯出现故障，“交通可就混乱得不可收拾了”。

　　 记者体验

　　 龙昆南路：车轮如同“粘胶水”，车速堪比蜗牛爬

　　 “蜗行”、“粘胶水”是我市另一条交通主干线———龙昆南路留给广大市民的深刻印象。“早上9点前，下午5点后驾车行驶在这条路上总会有蜗行的感觉。”很多市民如此向记者描述到。家住现代花园的许小姐深受其苦：“车轮就好像被胶水粘在地上一样，半天都无法移动，索性就在车上备着书籍、PSP游戏机等来打发时间。”

　　 记者在现场看到，南大桥路段是龙昆南路上最为拥堵的梗塞点。由于地处十字路口，四面八方往来车辆众多，再加上国兴大道方面车流的汇入，上午11点不到，至少有200多辆车停靠等待信号灯指示。

　　 一位值勤交警告诉记者：最大的原因在于龙昆南路兼有主干线、次干道、支路等功能，车流量过于巨大。如在晚高峰段(17：00--19：00)单向交通流量多达4800多辆次/小时，特别是傍晚6点左右，最高流量达5600多辆次/小时，“再宽的道路也难以在这么短暂的时间内承受如此巨大的车流量”。再加上行人乱穿马路、电动车骑上机动车道、车辆随意调头和停靠、交通信号灯设置过多等原因，“想不堵都很难”。

　　 市民献策：

　　 取消人行信号灯建地下通道

　　 很多市民接受采访时认为，整条龙昆南路上有10多个红绿灯，很大程度上影响了车辆运行速度，可以取消人行信号灯并建设天桥或地下通道方便行人过街。此外，针对行人横穿马路现象，可以在中间绿化带设置护拦等隔离设施，减少交通事故，保障车辆安全畅通。

　　 此外，建议政府部门应加大对占道行驶、乱停乱放等行为的打击力度，确保非机动车、行人各行其道。同时，进一步完善南大桥各方向匝道的建设，实现龙昆南路与南大桥、国兴大道、海秀路等各方向间的互通，通过施工与海府路实现贯通，从而有效缓解龙昆南路交通压力。

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