矢弓：海口的街道到底是以谁为本？

　　
　　海口堵车，而且越来越严重。于是，组建交通管理委员会，网上征求意见，更换主管头儿，如此等等，法子很多。但是，人们却并没感觉出来海口的交通有什么改观。这不，一伙有车一族和没车的人们在一起抬杠了，抬杠的目的就是想弄清楚海口的街道到底以谁为本？
　　
　　以车为本！这是没车人们的共同看法。理由是，现在海口的主要街道都是给汽车的，一条大街，望不到头。汽车一踩油门，就可以享受像高速公路一样的行车乐趣。栅栏打得密密麻麻，莫说汽车掉头了，就是一条流浪狗，要想钻过去，块头还不能大。这么多这么高的栅栏，把一条街道生生切成两半，这不都是为了汽车么？这还不是以车为本，难道还好意思说以人为本？
　　
　　谁说以车为本？有车一族叫起撞天屈来。过去出来，只是考虑预留堵车时间。现在出来，除了继续预留堵车时间外，还得仔细想想，这回自己要去的地方是在马路的哪一边？得从哪里拐才可以进？更要命的是，来的时候这里有口子的，去的时候保不定口子就封住了。稍有不慎，就会陷入马路栅栏的死胡同。一旦走进死胡同，那就只能陷在车流里，被裹挟着慢慢往前走了。栅栏就是羊圈，汽车就是圈里的羊，交警才是那牧羊人。以车为本？有这样逼着汽车空跑的以车为本？
　　
　　难道是以人为本？没车的人也是叫苦不迭。海口的公交车本来就不发达，从这个车站到对面的车站，看得见过不去，得绕到十字路口，来回好几里路。晴天空手还可以忍受，雨天提着行李那就害苦了。星期天逛街，一条长街居然没有一条斑马线，隔着马路比隔一条河还难，隔河还有渡船，在海口的隔着一条马路就抓瞎了。但凡有一点积蓄，咱就买车了。开着车在马路上转悠，要堵大家一块堵，凭什么你们添堵咱就不能添堵？
　　
　　如果是以人为本，那城市过街每隔三五百米就得有过街设施，看看海口，偌大的国贸地区，除了十字路口，哪有过街的路？滨海大道是海口的脸面路，这回折腾了这么多钱维修，维修的结果没增加一条过街设施，反而取消了非机动车道。谁说海口倡导“慢生活”？人家考虑的还是车生活！
　　
　　有人引经据典，说国际上城市交通管理理念已由以车为本向以人为本转变。首先，要求在城市交通管理工作中要注重安全性，努力降低交通事故率、保障人民群众交通安全;其次要注重便捷性，努力为群众创造方便和便捷的出行条件;三要注重环境协调性，通过加强交通管理，实现有限空间和环境资源的合理利用;四要注重公平性，使每个人享有平等的道路资源使用权利。如此对照，似乎都不搭界。
　　
　　既不是以人为本，也不是以车为本，两边不落好，那海口的街道到底是以谁为本？抬杠到了后来，意见终于统一了，海口的街道是“以他为本”。这个“他”，就是交警。交警觉得怎么管理方便怎么来，怎么来钱怎么来。交警治堵，只要车在走就行了，走哪儿是不管的。于是，海口的车越来越多，海口的车跑无效的路也越来越多。这么多车都堵在路上，海口就这么折腾成了“堵城”。
　　
　　 如此归纳，“他”同意吗？（人民网海南视窗特约评论员：矢弓）