北京市交通委向媒体推荐了7名专家，对《北京市关于进一步缓解交通拥堵工作的意见稿》进行了解读。其中有专家指出，根据意见稿提出的方案，非京籍买车上牌可能受限。（12月15日《新京报》）

　　由于历史和现实的种种原因，户籍一直是将国人分为三六九等的重要指标，除了传统的城市户口比农村户口“值钱”的怪相，还存在着大城市的户口比其他地方的户口“值钱”的事实。果不其然，现在连买车都可能要看北京的户口了，没有户口，连弄个车子都不成！

　　然而，北京的交通拥堵是非京籍人口造成的吗？如果说外来人口给北京带来的交通压力，这也说得过去，毕竟外来人口买不起市中心的房子，又不能整天靠挤公交上班，不弄个车子开怎么办？开车子上班是为了什么？还不是为了节省时间多做点事情？他们多做了事情又是谁利益？难道有关部门只看到了外来人口开车，就没看到他们给北京的发展做出的贡献？此其一也。

　　其二，北京市大街小巷的车子里，有多少是公车？有多少是本地车？凭什么这些车子不限制，先拿非京籍户口的人说事？有关部门难道不知道，这些非京籍户口的人虽然没有北京的户口，但同样是中华人民共和国的公民，难不成因为拿不到北京的户口就连在北京买车的权利都给剥夺了？这种拿外来人口开刀的地方保护主义思想，乃是有关部门缺少法律意识的表现。

　　昨天的新闻先说北京考虑收拥堵费，今天又说要准备限制外来人口买车，莫非这些政策的制定者们，除了收费和限制外地人，就没有什么更好的办法解决拥堵吗？城市是人类的重要生存空间，一个城市的发展是否是健康的，很大程度上取决于这个城市的包容性，如果一个城市很难容纳外来的人口，那这个城市或者只能叫做钢筋混凝土堆起来的“怪物”，而绝对算不得现代化的城市。长此以往，城市的吸引力就会被弱化，最终丧失其应有的活力。

　　正因为不排斥外来的人口，才有了世界头号强国——美国，正因为不排斥外来人口，才有了中国改革开放的奇迹——深圳。海纳百川，有容乃大，作为中国的首都，北京市的胸襟是否应该变得更加开阔些，多给外来的人口一点生存的空间呢？

　　时至今日，我们已经不需要再大谈特谈户籍制度的弊端。诚然，这种体制，在短时间内不可能彻底废除，但我们的政策制定者们，可否在制定政策时多想想双赢的选择，少拿户籍来说事呢？