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据称正部级官员配车标准将降至35万元以内

公车改革三模式

一、货币化改革

办法

取消机关一般公务用车，按月按人发放交通费用补贴。车改后因公用车时，可通过公交车、出租车或公车服务中心车辆等方式解决。

使用者

浙江省杭州市

点评

这种模式看起来比较彻底，能够有效地减少公车数量，遏制公车私用，同时也出现了新的问题，其中争议较大的是如何确定交通补贴标准。

二、集中统一管理

办法

将各机关公车交由公车管理中心(机关车队)集中管理，统一调配使用。

使用者

山东省泰安市

点评

有利于优化公车资源配置，提高公车使用效率，降低车辆运行成本，减少了由于各机关分散管理产生的公车私用等弊端。但是，集中管理模式一般需要以政府机关集中办公为前提条件，适用范围受到限制；而且在实际运行中出现了机关间公车使用矛盾增加，叫车手续比较繁杂、使用不方便等问题。

三、加强管理监督

办法

通过加强管理，不断完善管理制度，严格限制车辆编制和使用方式，压缩公车费用开支。

使用者

中央机关

点评

此种模式改革风险小，可解决公务用车中存在的部分问题，不足之处是仍局限于现有公车管理模式，容易出现反弹和反复，未必能从根本上解决问题。

[来源：中国经济周刊] [作者：] [编辑：王小畅]

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