15年几乎从未盈利 野生动植物园挪地能否存活？

　　海口网12月31日消息　位于海口市秀英区东山镇的海南热带野生动植物园是海口的一个重要景点，目前已计划搬迁，在东线高速公路与绕城高速公路东南角的玉龙泉国家森林公园打造夜行动物园。这个国内首家民营野生动植物园开办15年来，因为客流量少几乎从未盈利。此次挪个地方打造国内首家动物小城镇，是否能让其迎来新的发展契机?

　　东山湖野生动物园将迁址 打造首家动物小城镇

　　比起海南热带野生动植物园这个“大名”，海口市民更习惯称之为东山湖野生动植物园。12月14日，海口市旅游发展委员会主任龙卫东透露，海南热带野生动植物园项目拟搬迁至东线高速公路与绕城高速公路东南角的玉龙泉国家森林公园，规划面积4500亩。搬迁后的野生动植物园将利用国家森林公园的自然资源，通过整合海口区域特色经济、构建人类、动物、植物与自然共生休闲旅游产业体系，创新中国野生动物园在新时期开发区的新模式，打造一个5A级特色动物王国主题公园和中国小城镇科学发展示范镇——中国首家动物小城镇。

　　海南热带野生动植物园有限公司董事长尚晓向记者证实了此事，并透露，动物园已聘请原新加坡动物园园长、著名野生动物园规划设计专家哈里森先生为新区做规划。规划后的新区将不仅停留在观赏层面上，还将向动物文化层面延伸，探索人与动物与自然的和谐相处，以及景区与周围村庄、城镇如何实现共赢发展。此外，根据动物的习性和海南的气候特点，新区将打造成一个夜行动物园。

　　开业15年 该园因客流量少几乎从未盈利

　　海南热带野生动植物园开业于1996年，是继深圳、上海后我国建立的第三家野生动植物园，也是国内首家民营野生动植物园。该园占地1600亩，截至目前累计投资2.6亿元。园内圈养有奇珍异兽近300种，4000多头;珍稀植物有280科，700多品种。园区分别由热带雨林观赏区、特色动物展区、车行猛兽观察区、草食动物区、步行科普游览区、海南橡胶文化园、珍稀动植物长廊及园区中心服务区组成。

　　作为国内首家民营野生动植物园，经营了15年，为何要启动迁址一事?将要打造的中国首家动物小城镇是否能迎来新的发展契机?

　　“我们一年的客流量没有深圳野生动物园一个黄金周的游客多。”海南热带野生动植物园有限公司总经理助理陈震江说，今年一年下来，全园的客流量也就是20万人次左右，其中包括近10万的学生。按照门票定价95元计算，老人、教师等都是半票的优惠价，作为全国科普教育基地，大量学生的票价更低至十几元。近期物价飞涨，一年下来的收入扣除支出，动植物园至少要亏本几百万。

　　在陈震江的记忆中，这样的情况并不出乎意料，因为动植物园开业至今，几乎从未盈利，亏本是常态。

　　当然，动物园也有辉煌的时候。1996年，动植物园开园，一大批从未上过海南岛的动物被引入园区，岛内百姓尤其是青少年蜂拥而至争相目睹大象、长颈鹿、火烈鸟等这些从未见过的新奇动物，大大弥补了海南由于建省晚没有大型公立动物园的遗憾，园区一开业就迎来了开门红。然而，短暂的热闹之后，投资商却陷入了拖欠农民赔偿金、土地款、员工工资等资金纠纷，园区的火爆场面很快不再。

　　园区的第二个市场高峰期在2005年，当时政府为了帮助园区摆脱困境，修通了园区连接东线高速的12公里路。2006年，路通人和的热带野生动植物园在开园十年后，再一次迎来了市场高潮，当时黄金周期间每天入园人数达到5000多人，与三亚众多知名景区相比并不逊色。然而，好景不长。刚刚修好的路却因为超载损坏日趋严重，进来的旅客的投诉越来也多，热闹的园区再次渐渐安静了。

　　区位交通优势丧失 园区陷入困境难发展

　　“交通是一个大问题。”在分析园区经营陷入困境的原因时，陈震江认为，园区离海口市区27公里，距离不近，再加上道路不好，且城市公交延伸不到。虽然2005年政府从东线十字路口连接通了中线，可是好景不长，路面很快被超载压坏，进来的旅游团不时投诉，甚至还曾发生游客因路颠簸受伤，为此旅行社遭索赔几万元的事故。再者园区不在主要旅游线上，周边又没有其他旅游景点，旅行社在组织线路上比较困难，很容易就被旅行社抛弃。

　　海南旅游研究所所长杨哲昆分析认为，目前海南的市场属于观光市场，利润点低，没有庞大的旅游市场来支撑，景点的运营发展很困难。

　　龙卫东也认为，随着经济社会的发展变化，园区的区位优势产生了变化。园区建园时，琼山区还未并入海口市辖区，作为当时的琼山市的重点招商引资项目，园区的区位优势明显。然而，随着东线旅游的兴起，大型旅游团开始直奔三亚，再加上如今绕城高速、轻轨的修建，中线旅游已经被严重边缘化，市场空间太小。此外，常年的入不敷出，园区的节目单一老化也是因素之一。

  　新区交通便利

　　将具规模效应

　　“必须找出路脱困。”尚晓表示，海南正大力推进国际旅游岛建设，作为省内的一家旅游龙头企业，希望能向一流的野生动植物园看齐，升级改造打造一个5A级景区。

　　“我们的孩子认识野生动物只能通过电视，作为一个省会城市，这是不可想象的。” 龙卫东认为，作为一个城市必要的配套，海口非常需要一个动物园。

　　“交通便利是迁址主要考虑的因素。”陈震江介绍，拟选址玉龙泉国家森林公园一方面是因为该处位于东线高速公路大约5公里处，与绕城高速公路交叉，附近还有东环铁路，交通十分便利;这一片将与文昌航天主题公园、长影海南影视基地连成片区，可以形成规模效应;再者，玉龙泉国家森林公园块村庄较少，较适合动植物成长。

　　专家建言

　　不能只是简单迁址 还需跨越式发展

　　搬迁之后，海南热带野生动植物园是否能重现生机?从事政策研究工作的刘先生认为，野生动植物园在市场定位方面应该有所调整。“国内各大城市都有动物园，旅游的行程只有短短几天，有多少人会大老远跑来海南看动物呢?”他认为，野生动物园的主要市场对象，应是本地居民家庭，而且应在不需要花太多时间和力气就能够到达的地方。

　　“海口甚至海南目前没有一个大型的动物园，市区公园里的动物园规模小又非常简陋。”刘先生说，野生动植物园在搬迁后，应该针对本地居民做一些市场营销，解决市区到动植物园交通便捷通达的问题，让本地居民成为动物园的一个主要消费群。

　　“迁址很必要，但是简单的迁址不能解决长远的问题。”海南旅游研究所所长杨哲昆表示，将景区搬到旅游线路上，在短期内效益会很明显，然而海南正值大力推进国际旅游岛建设的发展时期，它的定位是世界一流的度假休闲圣地。对于景区景点来说，简单的观光利润点低，必将被社会淘汰。从长远发展来看，“抓主流”成为兴盛的关键，杨哲昆建议，除了迁址，还要对产品升级改造，向休闲旅游，度假旅游方向靠拢。

　　“热带野生动植物园需要的是跨越式发展。”多年来一直关注这个景区的省旅游委巡视员陈耀曾表示，原有的景区受各种条件的制约，显然很难实现这样的发展。如果能够借助搬迁，在15年积累的经验基础上，可结合全新的发展理念，打造一个全新的主题公园。”