三亚出租车司机常拒载 宁愿景区里打牌也不开进市区

　　海口网1月16日消息  近日，记者调查发现，随着旅游旺季的到来，三亚部分出租车司机出现拒载现象，市民和游客在三亚市区乘坐出租车变得越来越难。一些出租车司机宁愿在景区景点边打牌边等客，也不愿在市区营运。

　　调查：市区部分出租车拒载

　　1月12日早上，在三亚市政府工作的王先生走出位于月川老干区的家门准备去上班。他平时主要有两种方式去上班，一种方式是步行约1000米后到公交车站挤公交车，一般情况下要等20-30分钟才能挤上一趟拥挤不堪的公交车；另一种方式是乘坐出租车去上班。近段时间来，王先生发现市民搭乘出租车越来越难了。1月12日早上，王先生看到距离自己约100米远的地方有一辆出租车在交接班，他箭步跑过去，想搭乘该出租车去上班。出租车司机问他：“你去哪里啊？”王先生说想乘车去市政府。出租车司机听后说：“我现在要去亚龙湾了，不顺路带不了你。”王先生对出租车司机解释急着去上班，可出租车司机根本不理他，开着空车直接走了。王先生接受记者采访时表示，他曾多次遭出租车司机拒载。

　　1月13日14时，记者在三亚交通局附近的容根桥头处采访。记者站在这里1个小时，共有11辆出租车从该处经过，其中有5辆载有乘客；3辆空车看到记者招手拦车却没有理会；2辆空车停下来司机问记者是否到景区，在得到记者“只到市区”的答复后迅速离去；1辆空车的司机在看到记者招手后，立即把“空车”的标志改成“客载”的标志。

　　记者调查发现，三亚很多出租车司机为避免因拒载而遭处罚特意编造了一些借口。如“我的车已到交接班时间，现在不能拉你了。”“我的车已经被人家预定了，我必须尽快赶去接人。”

　　市民：坐出租车像欠司机钱似的

　　连日来，记者在三亚市区内乘坐了多辆出租车，对出租车司机的服务态度进行体验。每当记者坐出租车提出要去市区一些偏远的地方时，司机总会不停地抱怨。1月10日，记者乘坐一辆出租车时称要到金鸡岭社区5巷，司机听后连忙说：“只能坐到巷子口。否则我就不拉你去。”

　　1月11日，记者乘坐一辆出租车时说要到月川老干区，出租车司机听后却说，“车只能到社区外面，如果要进到社区里面的话就不去了。”

　　另外，一些出租车司机还要求乘客必须按照他指定的路线前往目的地。1月12日，记者乘坐出租车欲从鹿回头广场前往三亚湾的一家酒店。司机在记者上车前表示，必须从凤凰路走，否则就让记者下车。

　　三亚一些市民接受记者采访时懊恼地说，“在三亚市区乘坐出租车越来越难，有时好不容易坐上一辆出租车，司机的态度却很差，好像我欠了他的钱似的。”

　　的哥：市区常堵车，根本挣不到钱

　　三亚的出租车司机为什么不愿意在市区营运呢？近日，记者对三亚多名出租车司机进行采访。

　　一位不愿意透露姓名的出租车司机向记者讲述了他们行业里的“潜规则”：“三亚出租车的起步价（5元）较低，在市区里载客，不仅路程短车费低，而且经常会遇到堵车。在市区经常一个小时只能拉两三趟（一趟5-6元），一个班下来根本赚不到钱。”该司机说，“如果是拉游客去景区景点，路程比较长车费会多一些，而且很少会遇到堵车。有时拉游客去酒店还可以拿到一些回扣，运气好的话一趟下来就能赚100元左右，这比在市区里营运强得多。”

　　该出租车司机还透露：“有部分出租车司机与酒店或景区达成‘协议’，专门在酒店或景区门口等客拉客，或者从别处拉客到酒店或景区，酒店或景区会按照相互间约定的回扣标准给司机发‘工资’，出租车司机一天只要拉四五趟乘客往酒店或景区就有钱赚了。”

　　另一位出租车司机告诉记者，三亚市出租车的起步价为5元，由于三亚市区面积不大，正常情况下10元左右就能到目的地。近年来，三亚的人和车辆越来越多，市区里的很多路段经常出现交通拥堵。“上下班高峰期，三亚市区多处路段都会堵车，有几个十字路口红灯时间为120秒，经常要等三四次红灯才能通过一个路口，耽搁了不少时间，根本挣不到钱。”该司机说，“我们每个月都要交钱给公司，所以我们必须想方设法挣钱，否则我和家人只能喝西北风了。我知道市民和游客在三亚搭乘出租车比较难，可我们也不容易啊。”

　　乱象：游客在火车站抢乘出租车

　　东环铁路开通后，乘火车来三亚的游客增加了很多，虽然三亚交通部门已经增开了几条公交线路，可一趟列车抵达一般会带来数百名乘客，火车站通往市区的公交车拥挤不堪。前日，记者在三亚火车站看到，一连4趟公交车，一进站还没停稳，立刻有很多人冲上车，车上挤得满满的。火车站的出租车比市内见得多一些，不断有出租车开进来拉客。在火车站站前广场入口处，很多人拎着大包小包在等出租车。一些出租车送客到火车站后，车上的乘客还没有下车，等车的人迫不及待地打开车门准备坐进去。近日，曾有两名男子为了抢一辆出租车而打起架来。

　　从昆明来三亚出差的李女士告诉记者：“我来之前就订好了三亚的酒店，只知道在哪条路，但不知道该坐什么车过去，所以只能打的。下火车后我在出站口处等出租车，结果等了十多分钟都看不到一辆空车。我一个女的又拿着那么重的行李，有出租车来我也抢不过别人，最后只好和别人拼车。

　　乱象：出租车司机景区边打牌边等客

　　近日，记者走访了三亚一些著名景区和部分酒店发现，很多出租车在那里排队等客。在南山景区出口处，大约20-30辆出租车在排队等客。中午时分，有些司机坐在车上吃盒饭，还有几名司机围坐在路边草坪上边打扑克边等客。

　　在天涯海角景区，出租车虽不如南山景区那么多，但是只要想打车，随时都可以打得到。记者采访时，先后有5辆出租车停下来，司机主动询问：“先生去哪里？要不要打车？”

　　大东海一带因为酒店比较集中，那里的出租车也比较多。在大东海一家大酒店外，任何时候都有几辆出租车在那里等客。昨日，记者在大东海夏日百货公交车站处等车，几分钟就看到有一辆空出租车驶来，记者上了该出租车后，当记者说去附近某城中村，司机恼火地说：“去那个破地方路不好走，早知道你去那里，我就不让你上车了。”

　　乱象：“摩的”生意火，价格节节攀升

　　记者调查发现，由于在三亚市区乘坐出租车比较困难，加上三亚的公交系统存在一些不足，很多市民只好选择乘坐“摩的”出行。

　　记者近日对三亚部分公交线路调查发现，2路、4路公交车的车况差，司机的服务态度欠佳；个别12路公交车在中转站停留的时间超过20分钟；10路公交车不给乘客提供车票……很多市民对三亚的公交车意见纷纷。

　　三亚市政府一位工作人员告诉记者，三亚的公交车存在诸多不足，搭乘出租车比较困难，导致很多市民乘坐“摩的”。目前三亚的“摩的”生意很好，价格也节节攀升。

　　“摩的”司机为躲避交警的查处而逆行、闯红灯，存在严重的安全隐患。由于有市场的需求，“摩的”司机的生意异常火爆，收费也是水涨船高。目前在三亚市区，“摩的”的“起步价”已从两三元涨至四五元。