京沪高铁北京段将于3月中旬启动联调联试

　　 2月20日，一辆检测车从京沪高铁上海段驶过。当日起，从枣庄西至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开始进行联调联试，调试项目将包括新一代高速动车组试验和时速400公里高速综合检测列车检测系统试验等。调试工作将于5月份完成，确保6月份具备试运行条件。新华社发(钮一新摄)

　　揭秘

　　首设残疾人座位 VIP坐椅可变小卧床

　　京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。京沪高铁列车将在5号车厢首次设立残疾人坐椅一个，车厢内的洗手间等均有残疾人设施。如果乘车残疾人较多，该车厢内坐椅还可拆卸，用于安放轮椅。

　　中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳说，尤其值得关注的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。

　　观光区玻璃可“雾透”转换

　　列车首尾两个头车紧靠驾驶室的位置是观光区，内设两个VIP坐椅和三个沙发座位。观光区与列车驾驶室之间的隔断采用了电子雾化玻璃，动一下按钮，玻璃墙就能在全透明和半透明之间转换，旅客可以灵活操控，便于休息或欣赏沿途美景。

　　据悉，CRH380A和CRH380B两款新一代高速动车组均为京沪高铁列车主力车型，共计100列，全部由我国自主开发制造，整车国产化达到85%以上。目前，380A列车已在武广、沪宁、郑西等高铁上应用。

　　80%以上采用高架道路

　　为防止噪音和震动给居民生活造成影响，京沪高铁现有规划线路80%以上将采用高架道路。同时铁路一旦进入市区或者村庄，也将进行特殊包装，比如过市区须钻“隧道”——用一种特殊材料制成的“隔音罩”。因为列车时速一旦超过200公里，就会在周边产生巨大的噪音和冲击力。

　　同时，很多沿线城市设立的新站点也都距离市区原站点10公里以上，甚至更远。而在建设过程中，铁轨都采用一次性铺设无缝线路，消除过去的“咯噔”声。(本报综合报道)