海口物流业再曝卷款案 62名货主百万货款被“蒸发”

　　记者了解到，货主发货两三天后，打电话给客户确认货是否已到。如果货物已到，便去物流公司结账。物流一般都是每周一、三、五的上午结账，不是随时都能拿到钱。有时候按时去取钱，托运部却以“顾客货款还没有打到”、“现在没有那么多钱”等理由拖延时间。反复几次后，等货主再去讨要货款时，托运部可能已人去楼空。

　　业内人士称，对那些居心不良的人来说，干这行来钱太快了，他们是冲着“代收货款”来的，只需要干几个月，再耍赖将供货商的款额拖几日，一旦手里的钱积攒到一个可观数额，就立即开溜。他们看准的就是物流市场这块法律不健全的“真空地带”。

　　律师：应尽快制定行业法律法规

　　 海南阳光岛律师事务所陈剑律师说，应尽快制定与物流发展相应的行业法律法规加以规范和约束，才能让整个行业进行有序规范的运作。

　　他还提醒消费者，应改进交易方式。商家和买家可采取银行划账等方法，如买方将货款划入一银行指定账户，收货后确定，经由银行划账给商家。由第三家中立的金融机构来完成付款交接。这样既可规避买卖双方风险，也不让他人有机可乘。

　　物流协会：应严厉整顿物流市场

　　 海口市物流行业协会余则安秘书长认为，对混乱的物流市场应该进行严厉整顿，首先是要加强现代物流诚信体系建设，重点培育有实力、信誉好、经营管理完善的大型连锁物流公司。其次，要设置专业零担物流市场，市场方设置质押、监管等职能部门，当地工商等部门每月随机抽查，加强监管监控。第三，业主入场需按规模大小提交50万元到500万元不等的质押金，实行押款经营提高门槛。

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