天价交通拯救费续：三方协商后6万降至1.3万

　　业内人士现身说法，代表委员观点碰撞

　　交通拯救“公益性”还是“市场化”？

　　纵深

　　本报曝光“天价交通拯救费”一事，引来各方激烈讨论。网友纷纷谴责6万元交通拯救费“高得离谱”，广州某高速公路业内人士也现身说法指称交通拯救是被交警独揽的“一块肥肉”。

　　那么交通事故究竟该如何拯救？“公益性”和“市场化”两种观点针锋相对。而国外的一些做法，或许对此具有借鉴意义。

　　广州某高速公司负责人李先生

　　由高速公路执行免费拯救

　　广州某高速公路有限公司的负责人李先生向本报匿名反映：“交通事故拯救既是一块肥肉，也是一个老大难问题。”

　　据李先生所掌握的情况，大约在2001年以前，广东省内高速路的拖车工作是按省物价局定的价格统一收费的。当年路政部门和交警部门都有这个权利，于是双方整天抢着上路拖车，导致常常发生冲突。

　　后来，交警部门申请独揽此事，随后便将这项工作全部外包给本地的个体户来做。“对外都说是交警来拖车，实际上是交警从拖车公司收取提成。”李先生说，这是业内公开的秘密。同时他透露，高速公路交通拯救的利润可观，“像广佛高速、佛开高速，100公里高速公路一年的交通拯救费用就是上百万。”