杨光辉向商报记者讲述每块船木的故事
海口网2月28日消息 它曾在大海的胸怀中漂泊往来,吸收了大海精气神韵之后的船木,五六十年海上航行的历史,在几年、几十年,甚至上百年的风雨历程中。旧船木,经历大自然的百年锤炼雕凿,虽然常呈千疮百孔,但是瑕不掩玉。经过大海的洗礼,常年吸收着海水的精华,愈发显得纹理清晰酣畅,结构自然质朴,棱角饱满健润,质感厚重大气,富有张力和表现力。每一个造型,每一块木头的搭配都是天造之美。每一个旧船木家具都蕴含着一段属于它经历过的苍桑岁月的故事!
他就像一块在人海中漂泊往来的船木,初遇他是看到其QQ的签名——“老船长”,现代都市中的老船长?一个成熟的男人脸上数不尽的沧桑,见证了岁月的磨砺……他就是海南商人杨光辉,接受商报记者采访时第一句话是——哥卖的不是船木家具,哥卖的是故事与历史。
“老船长”让旧船木涅槃重生
木船老了,静静地搁浅在海边,海浪依旧,夕阳依旧,它的身影,像极了一位孤独而倔强的老者。不过,在经历了岁月的冲刷后,木船愈发显得纹理清晰酣畅,质感厚重而大气,触摸那些因长年风吹日晒而留下的天然印迹或者一处缺角,残留的黑色铆钉,还有或密或疏或大或小的孔眼,那种古老沧桑感直抵心灵。
“老船长”杨光辉说:“一天,我在自己的餐厅看到有人送来一张凳子,问其价格超出想象竟然是数万元。一张千疮百孔老船木做的家具如此高价,从那时开始,我暗暗下决心去找老船木,从此踏上发展船木家具之路。”
“海南的海洋面积有2万多平方公里,占全国海洋面积的2/3。据可靠消息数据统计,目前在海南的海洋底下还静静躺着一百多艘沉船。这些沉船一般都是几十年甚至是几百年的远洋货船或木海船。”杨光辉说,老船木除了原始、天然质朴、特别具有亲和力以外,还具备不凡的升值潜力,因为老渔船“拆一艘少一艘”。此外,老船木之所以如此稀缺难求,还因为它可用之处不多。“只有甲板以下的船木才有开发价值。事实上,一艘70吨—80吨,甚至上百吨重的渔船,可用部分仅约为50%。”
杨光辉以“争夺战”来形容收集老船木的难度。“两年时间来,我一共购得了1000多吨老船木,对我这种资金量不够多的业余人士来说,已经是很好的成绩了。”谈到老船木的“争夺战”,杨光辉可谓感受颇多:“即使自己只有几百万元,但是为了收购到心爱的旧船木,人家出价5万元,他就出6万,总比别人多出一点,因此每发现一条船他收购成功。2009年9月,在一场老船木争夺战中,做房地产生意的一位大老板出价10万元/艘,为了拿到这条好船木,他破价出到15万元/艘,最后把房地产老板打败。”
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