南京“公车改革”将向市级机关推进 一年省下1亿

　　更进一层

　　南京车改将向市级机关推进

　　自2007年完成区县级公车改革后，由于各种复杂的因素，南京的公车改革并没有继续向再上一层迈进。昨日，陈家宝向记者透露，总理的工作报告已经为我们的公车改革指明了方向，下一步南京市相关部门将加强车改的后续管理，进一步规范对保留车辆的管理，采用“公车公营”的模式并运用GPS等信息化手段，加强对保留的专用车辆的监管、管理；同时，根据中办、国办出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》要求，将在加强对市级机关公务用车的专项治理同时，根据市委、市政府的指示，积极稳妥地推进市级机关车改试点。

　　市级机关车改将采取什么样的模式？记者了解到，目前有一种意见是，对全市市级机关的公务用车进行摸底调查，减少不必要的公务车辆，保留部分需要的车辆，并将这些公车的调配权全部集中到市机关事务管理局，哪个机关要用车，先得向市里打报告。

　　陈家宝表示，市级机关的车改涉及的部门更多、车辆更多、利益分配问题也更多，怎么改才能令改革顺利推进并让人民群众满意，这还需要经过扎实调研和讨论，并最终由市委市政府拿方案。本报特派记者刘朴 石小磊 谷岳飞

　　代表专访

　　全国人大代表叶青：

　　公车改革后,一个单位保留三部公车

　　叶青，全国人大代表，自2003年从中南财经大学调任湖北省统计局副局长之后，连续8年就公车改革提交议案，更难能可贵的是他在任副局长期间不用公车，身体力行开始了被网友称为“叶氏车改”的探索。他在接受本报两会合作伙伴和讯网专访时大吐心声。

　　算账

　　如果全国的公车都改革了，那将省下怎样一笔巨额的行政开支？在这个问题上，一直呼吁车改的叶青也算过账。他“一个人的公车改革”每年可省7万到8万元。按照叶青的算法：“就算公车一年的开支3000亿元，如果我们进行改革，最保守的估计也可以节约1000亿元。”这个数字，让我们轻松窥见当前的公车消费造成了多大的浪费，公车改革为纳税人节省钱财的空间是多么巨大。

　　问：我们知道您的“叶氏车改”，您是怎么考虑的？

　　叶青：从十五年前开始，中国改革呼吁车改，进行车改的试点我就很关注，而且也提了一些观点。我认为应当加快车改,但是一直没有机会去践行。

　　2003年5月20日,我到统计局上班的第一天，就有司机走到办公室对我说，“我叫某某某，今后就是您的司机，有什么事尽管吩咐。”我当时一听，就说，先等等，公车的事我得先找局长谈一下再定。我就给我们局长提出来我会开车，我们可以找一个方案帮助降低成本。这个方案提出来一天之后,我们局长做出批示。于是，我给自己买了一个小车。

　　问：您的“叶氏车改”有什么样的成效？

　　叶青：我不用单位的公车，单位给我发车补是五百块一个月。三年之后，油价上涨比较厉害，提高为一千块钱，现在有八年时间了，我觉得能够为国家节约一点钱这是很重要的。我尽量自己开车出入。我出差要坐飞机，我可能会把车开到机场停一个晚上45块钱，半天25块钱，下飞机又可以把车开走，当然比司机接送跑四趟，两个来回应该节约一点。第一是购车的钱，第二个司机的钱，第三个养车的钱，一年算下来大概可以节约七万到八万块钱。如果能在全国推开这项改革的话，每年保守估计能省出一个三峡工程的建造费用。

　　问：您心目中认为最优的车改方案是什么样的？

　　叶青：我觉得整个中国公车制度有这样一个构架：什么样的单位它的车应该是多少？所以今年公车改革之后，一般来说一个单位保留三部公车，可能一把手要用一部车，另外两部车用于接待，即使其他的人要用这两部车也是要缴费的。其实我们每个单位的车不是单位自己的，是属于整个省政府或者市政府的。我的第一个目标就是大量减少公车。现在的车每个单位扣掉三五部之后还剩下很大的一块，现在把它集中到公车服务中心。省政府或者市政府都有这么一个公车服务中心，要用车可以电话预定，你用一个小时扣一个小时。

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