5月29日,广州市花都区辖内杨荷等5个经营性公路收费站悄然暂停收费,收费设施随之拆除。另外,据央视报道,花都收费公路全长128公里,最初设置收费站12个,全程建筑造价约16.5亿元。对于投资状况和收费情况,花都区多个部门均称不知情(5月30日《南方日报》)。

　　国家规定的收费公路最长收费期限是25年,花都的这五个公路收费站一竿子就把收费期限支到了50年后。而且总共才128公里的公路,最开始竟然一下子设置了12个收费站。最重要的是以前拥有经营权的公司早已经破产清算、不复存在,这么多年来收上来的10亿资金,钱的去向到了哪里,竟然没有部门可以说得清楚。

　　平均10公里就有一个收费站,即使是顶级跑车到了这里估计也得变蜗牛。也怪不得这条公路上司机冲卡都成了家常便饭,而收费站对于冲卡的汽车是既不拦,也不追,工作人员从收费亭里溜达溜达转下去,把被撞掉的栏杆儿重新装上了事。对于司机冲卡这件事情,本来是该占据绝对正义地位的收费站表现出来了明显的底气不足。

　　其实这已经远远不是“贷款修路,收费还贷”这么简单,类似这样的公路收费早已经变成了一个混乱的江湖。

　　我们只看到了明面上的司机冲卡,要付出法律代价；而在这江湖的背后中,究竟有多少人在或是违规收费,或是混水摸鱼,或是打着“贷款修路,收费还贷”的旗号在发着部门的财、甚至是个人的财,或者是把这些钱挪作他用,花都的这几个违规收费站貌似也只是给我们揭开了冰山一角。

　　经过媒体曝光之后,这几个收费站已经悄然拆除。绿色的经济,需要破除这些人为的肠梗阻；透明的资金运作,也需要我们把收费公路这潭深水好好沉淀沉淀,还那些天天过路缴费的司机一个明白,也还公众一个明白。（张军瑜）

   相关新闻

路桥收费暴利超过房地产 2800公里收近9000元