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探访京沪高铁动车生产过程：每个零部件落实到人

　　中国北车长春CRH380B生产车间　车厢底部，工人们正安装线缆。动车制造过程实行严格的质量管理措施，每个工序、环节、零件都是实名制。

　　中国北车长春CRH380B生产车间　工人用气动设备将巨大的车体挪动到下一生产环节。

　　数说CRH380B

　　76节

　　在长春轨道客车生产基地总装车间，可以容纳76节车厢同时进行组装。

　　110多天

　　京沪高铁动车有8和16编组两种，从零部件的组装到一辆16编组的成品车的完成，需要110多天。

　　780余道工序

　　大的制造阶段包括车体加工、涂装、装配、落车、单车调试、整列调试等约780余道工序，包含如焊接、涂装、粘接及密封、接线等特殊工序。

　　1米/秒

　　由于动车组列车焊接要求高，焊接时的风速不能高于每秒1米，因此厂房内不能使用风扇等降温设备。

　　5700多个

　　工作人员须经过严格的培训和考试才能持证上岗。截至5月底，长客股份公司累计颁发CRH380动车组关键工序上岗证5700多个。 (本组数据由长春轨道客车股份有限公司提供）

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[来源：新京报] [作者：] [编辑：胡世福]

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