缩短回程距离支持提价 三亚举行出租车运价调整听证会

　　海口网6月15日消息  6月14日下午，海南省三亚市举行出租汽车运价调整听证会，来自出租车管理企业、出租车司机、消费者、三亚物价局、交通局等相关单位和行业代表就两种出租汽车运价调整听证方案展开讨论。

　　方案一：起步价拟由现行2公里内5元调整为白天7元、夜间8元;公里运价按现行2公里以上每公里2元不变;回程空驶费拟由现行20公里起每公里1元调整为15公里起每公里1元;等候费拟由现行10分钟起每分钟0.2元调整为5分钟起每分钟0.4元;车次费取消国庆、春节期间每车次5元收费。

　　方案二：起步价拟由现行2公里内5元调整为3公里内白天10元、夜间11元;其他同方案一。

　　三亚需提高出租车起步价

　　据介绍，在运价方面，早在2007年2月1日，市政府曾对三亚出租车运价做过调整。然而，4年过去了，出租车仍维持原价，但运营成本却逐年增加。来自三亚市物价局的调查显示，2007年调价前柴油价格为每升4.7元，如今，柴油价格已涨至每升7.43元，增幅达58%。这意味着，一辆出租车每月多支付2045元。运营成本逐年增加，是出租车企业共同面对的窘境。

　　三亚物价局相关负责人介绍，三亚市区交通较为拥堵，许多出租车司机不愿进入市区拉客，每逢旅游旺季，三亚市区打的愈加困难。出租车司机夜间工作难度和强度更大，所以也应适当提高司机夜间工作的劳动报酬。三亚市区区域小，市区中心地带至周边镇区距离均于15公里之内，现行空驶费不尽合理。近两年，国家规定重大节假日公共交通价格不准提价，所以需取消节假日出租车补贴。因此，调整出租车运价势在必行。

　　经计算，油价提高后每天增加油料费用支出为70.52元，调整起步价后每天增加的收入为70.59元，调整公里运价后每天增加的收入为70.54元，所以起步价只有提高1.81元或公里运价调高0.323元/公里，出租汽车司机所增加的收入才能与油料价格上涨所增加的油料费用支出相抵平衡。

　　这次调整也主要是对起步价的调整，在补偿油料费用支出的前提下，适当增加出租车司机的劳务收入。经计算，通过这次调整，方案一计算每车每月应增收入约1087元，方案二计算，每车每月应增收入约2218元。

　　听证会代表全部支持提价 大多赞同方案一

　　市法制办曾令鑫表示，三亚出租车普遍存在只拉长线客不拉短线客、只拉外地客不拉本地人、只跑市郊不跑市中心的现象，这与出租车起步价较低有很大关系。调整价格必须综合考虑市场供求、出租汽车企业及司机成本收益状况和社会承受能力。他认为，三亚城镇居民人均可支配收入和人均消费支出都偏低，再加上城区比较小，所以起步价不宜调得过高，方案一就十分合理。

　　对于三亚市区打的难，三亚出租车司机盛小廷认为是起步价低引起的，再加上油价猛涨，市区交通环境比较复杂，在市区运营还经常受到市民不理解的投诉，大大影响了出租车司机的收入，所以大多数司机都不愿往市区跑。起步价低让三亚的出租车已经成为大众化的交通工具，完全不是定义上的公共交通的补充，这样也影响国际旅游岛形象。“虽然我是一名出租车司机，但是我也是一名普通市民，所以也不希望运价调的过高，在能与三亚消费水平相配的范围内就成，我赞同方案一。”

　　较多代表指出回程空驶费计算距离应缩短

　　三亚出租车汽车协会李琴表示，三亚市区面积并不大，市区中心地带至周边镇区距离都不到15公里，既然要调整空驶费，就得有效果，所以她建议，空驶费应调整为10公里起每公里一元。三亚道路运输管理有限公司代表梁定杰、政协委员邝玮、人大代表何来再等都建议把回程空驶费的计算距离再缩短一些，应与三亚的实际情况为基础。

　　人大代表何来再认为，由于三亚热天持续时间较长，出租车几乎随时都得开着空调，油耗太大，起步价按7块钱计算的话也不能彻底缓解油价上涨带来的运营成本升高。三亚交通局代表聂汉桥、出租车协会李琴等都赞同把出租车起步价调至8元。

　　物价局：尽快组织实施此次听证会的后续工作

　　三亚物价局副调研员陈金波表示，物价部门下一步将根据代表们的发言意见进行认真的梳理和研究，以完善价格调整方案，同有关部门商量后，尽快报给政府，由政府最后审批方能执行。“我们要求出租车行业要加强行业自律，在新的价格审批出台后，提供服务质量，做到价格与服务质量相符，我们也希望广大消费者给予监督。”