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流通行业改革加速首个国家级规划最快月底出台

海口网　http://www.hkwb.net　时间：2011-06-16 09:23

　　首个国家级内贸流通规划——“十二五”流通规划最快将于本月底正式出台。规划确立了流通业国民经济先导性和基础性产业的地位，还明确了“十二五”国内贸易发展的具体目标，其中，全国社会消费品零售总额将达30万亿元，网上购物零售额达2万亿元。（资料图片）

　　海口网6月16日消息　 “菜贱伤农”、“暴利路桥费”等事件背后折射出居高不下的物流成本及其对通胀的推升，引发了社会各界的普遍关注。从政策层面上看，近期政府颁布了物流“国八条”，五部委对收费公路进行了专项清理，本月月底，“十二五”流通规划有望出台。随着相关政策逐步推进和落实，流通行业改革正在加速。

　　物流企业受困“买路钱”

　　公开资料显示，全球共有14万公里收费公路，其中10万公里在中国，占了七成。2007年2月，世界银行专门发布的一份有关我国高速公路的研究报告显示，我国高速公路通行费全球最高，而通行费的可承受性全球最低。

　　国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出，我国高速公路收费标准过高，各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。“如果再加上罚款，公路运输这一块儿的费用能占到企业成本的五成以上。”北京交通大学物流研究院执行院长侯汉平说。

　　高额的运输费用对相关企业的生存和发展带来了严峻的挑战，“为了节省开支，有人绞尽脑汁逃避交费，那个拉沙的河南农民想到了套用军车牌照这一招儿。8个月，拉沙只挣了20万，逃掉的过路费却高达368万！很难想象，那些没有逃费的货车，过的是怎样的日子？”，赛迪顾问副总裁秦海林博士如是说。

　　与此形成鲜明对照的是，路桥企业上市公司的高利润。2010年某媒体曝光了2009年三大暴利行业，路桥收费业竟然名列榜首，金融保险业位居次席，房地产业竟然只能敬陪末座；在沪深两市共15家路桥收费业上市公司中，除一家业绩不佳外，其余14家平均毛利率为64.2%，净利润率高达36.6%。

　　流通费层层加码转嫁消费者

　　“一个品牌想打进一家商场，公关费用至少也要几万块”，某服装公司的财务主管小伟说。据小伟粗略估算，现在北京有差不多5000-6000家具备一定规模的少(女)淑(女)装品牌，但是北京好的商场也就30家，每家商场的少淑装柜台差不多20多个，想进商场有多难可想而知。

　　而进入商场后种种收费层层加码，最终甚至可以拿走一件商品最终售价的40%-50%。在“商超费用清单”上可以清楚地看到：超市一般收取的费用有“无条件返利”、“有条件返利”、“海报费”、“陈列费(含堆头费等)”、“条码费(新品费)”、“新品进店折扣”、“信息费”、“新店费”、“节庆费”、“厂商周费”、“冰柜费”、“促销导购管理费”、“包柱和侧柱广告费”、“路演费”……

　　除此之外，个别超市还收取诸如“损耗补偿费”、“物流配送费”、“门店装修费”、“门店促销管理费”、“广告宣传费(含店内和店外广告)”、“产品检测费”……

　　一个不折不扣的事实是，这些费用最终会转嫁到消费者头上。以少淑装为例，目前业内最低的加价倍率也在7倍以上。如果是职业女装的话，加价率还要更高，几乎到10倍。“超市一面极力压低进价，一面又狮子大开口，收取各种费用，简直把我们的利润都要榨干了。”“我们怎么办？只能提高加价率。如果不这样做，就只能在原材料采购、生产等环节降低品质，说实话最终还是要转嫁到消费者身上去。”一位业内人士说。