渣土车司机揭行业内幕：为赚钱污染也要超载

　　海口网6月24日消息  “污染路面是因为超载，可是不超载就会亏本。”昨天下午，海口南海大道一位正在安装车厢挡板的渣土车司机对记者说：“装得少肯定不会走一路洒一路，可是这样运送沙土连油钱都挣不回来，你说怎么办？”

　　连日来，通过媒体公开曝光和相关职能部门的严查，海口渣土车污染路面现象明显减少，但一些渣土车司机却感到郁闷，他们说：“污染也要超载拉土，不超载就要亏本，管不了那么多。”

　　采访中，不少渣土车司机告诉记者，其实他们也不想拉渣土污染路面，但是没有办法，不超载就要亏本。在海口开渣土车十多年的司机王师傅说：“本来一辆大卡车，用铲车装土两铲就够了，正好比车厢挡板略微低一点。这样上路肯定不会洒落泥土。广东省和其他一些城市都是这样运送沙土的，而海南就不同了，一定要装三铲才行，三铲土装在大卡车上，车厢中间就像一座小山包堆起，为了防止沙土滑落，司机只能在车厢两边加装两条50厘米高的挡板，以保证多装沙土。如果不这样装沙土，那跑一趟还不够油钱。”王师傅给记者算了一笔账，目前海口渣土公司有十几家，挂靠的车辆超过百辆，建筑工地的老板雇车拉土一般都是按照立方米来计算。比如某工地有约1000立方米的土方要外运，几家渣土公司招标，谁的价格低给谁拉，老板压价拿到工程后，又压价转给渣土车司机包干。假如100车拉完这1000立方米渣土就能够持平，80车拉完有盈利，超过100车就要亏本。而按正常车辆运输1000立方米渣土，不超载的情况下至少也要120车才能运完，这样老板就不赚钱了。为了盈利，老板要求每辆渣土车车厢必须加装挡板。运送一车渣土老板付给司机130元左右(根据路途远近价格不同)。正常情况下一辆渣土车一天干满10个小时，能够运送渣土8至10趟(视路途远近)，毛利润在1000至1300元左右，扣除油料、养路费(渣土车绝大多数是柴油车)、人工费、装车费，再加上路面上的交警、路政等部门的罚款，还能够剩下一半。而即使超载污染了路面，只要出点清洁费，请环卫工清扫路面就可以了。“前几天，我们送渣土到丘海大道延长线的爱华汽车广场填埋工地，被执法部门抓住罚款300元清扫路面，而这些钱并不是一家渣土公司出，这个工地里面一共有三家公司，几十辆渣土车往里面送土，平摊下来也没多少，污染路面就污染吧。”渣土车司机说。

　　连续几天对渣土车污染路面的采访，记者了解到海口渣土车之所以频频污染路面，主要原因是超载太多，处罚又太轻。有关人士认为，如果严格控制渣土车超载拉土，凡是超载拉渣土一律查扣，一个月内不得上路，而不是简单地或象征性地罚款放行；凡是工地出入口路面被污染，立刻查封工地一个月内不得开工；规定工地开工前，必须在出入口修建渣土车专用水槽，渣土车进出工地必须经过水槽清洗轮胎后才准出工地，否则不准开工，如果这些措施能够真正落到实处，渣土车污染海口街道现象就会消失。

相关链接