京沪高铁学生票七五折 一等座票不享优惠

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　　高铁列车从未不顾安全猛跑

　　昨天，铁道部总工程师何华武表示，“铁道部引进时速300公里的动车组，直接跑350公里”的说法是没有根据的。

　　此前，铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民曾表示，在刘志军(铁道部原部长)时代建设的高铁项目存在很大安全隐患：时速350公里列车是吃掉安全系数才实现的，购买合同上注明的最高安全限速是300公里；高铁运营的过程中有过若干次秘而不报的事故，虽然没有造成生命危险，但都不是小事；高铁线路在不同地区出现沉降，最多达40厘米。

　　对此，何华武表示，可以肯定地回答，这种说法是没有根据的，我国通过引进、消化、吸收、再创新，在掌握时速200-250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速350公里的高速列车，以350公里高速列车这个平台为基础，成功研制出时速380公里的新一代高速列车。现在京津、沪杭高铁的运营时速一直是350公里，到目前京津城际铁路已经安全运营快3年了，沪杭也安全运营了7个月。

　　中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司总工程师孙帮成补充说，唐车一开始引进的就是时速350公里的动车组，而不是时速300公里的，更不可能直接将时速300公里的动车组跑到时速350公里。

　　对于线路沉降问题，何华武表示，沉降是会出现的，但京沪高铁的工后沉降会控制15毫米以内，对于高铁线路是否出现过40厘米的沉降，他未予证实或证伪，只称“这种说法表明对高铁不熟悉”。