奥的斯事故半年致1死65伤 有多少生命可以重来

　　海口网7月7日消息　2011年7月5日上午9点36分，地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。

　　类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。这起事故令人很自然地联想起去年12月14日，深圳地铁国贸站发生的事故。同样也是电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。更让人震惊的是，两次事故的电梯出自同一个品牌———奥的斯。

　　奥迪斯扶梯逆行夺命事故致1死30伤

　　昨天最受关注的是北京地铁电动扶梯突兀逆行导致伤亡事故。北京地铁4号线动物园站，乘客乘坐电梯上行忽然发生事故，扶梯自行倒转，瞬间大量乘客被强行拖拽、拉扯，造成多人挤压。故障致一名13岁男孩遇难，30多名乘客跌倒受伤，现场满目狼藉，杂乱不堪。深圳市民对此感到震惊，惊的是：“好可怕，想起去年深圳市地铁的扶梯事故”；震的是：“强烈关注地铁安全”。

　　通报称出事奥的斯电梯刚做过保养

　　京港地铁通报称，发生事故的电梯由奥的斯(OTIS)公司生产。截至事故发生时，该电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。

　　事故发生后，京港地铁在第一时间停运了全线所有事故品牌电梯，并彻查事故隐患。相关负责人表示，目前公司的首要任务是全力让受伤乘客获得最有效的检查及抢救，受伤乘客已在第一时间送往人民医院和武警二院。

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北京电梯事故引重视 海口质监将全面检查手扶电梯

　　京港地铁公司表示将根据市政府的统一部署做好事故处置和善后处置工作，并按照政府部门要求对设备进行彻底的检查。

　　一个螺栓酿成的惨剧？媒体就地铁事故提三质疑

　　北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华昨晚向记者介绍，扶梯损坏的固定零件是主驱动的地角螺栓断了。但为什么一个螺栓就会酿成这起事故？

　　北京市电梯商会专家委员会主任彭金声介绍说，随着发动机带动链条的转动，电梯开始运行。链条中的某一个零件出现故障，比如松动，破损或者出轨，导致链条脱落，电梯无法正常工作。

　　彭金声还介绍说，电梯中有个制动器，这个装置的功能类似刹车，电梯断电后，制动器会“抱住”电梯，电梯运行停止。通电后则松开，电梯开始运行。如果在制动力不足的情况下，制动器后劲不足，加上电梯重载，也会导致电梯下滑。

　　北京地铁上演电梯惨剧 奥的斯半年两现逆行事故

　　资料显示，奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯(中国)投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业，经营管理着奥的斯(OTIS)、西子(XIZI)、大连星玛电梯(SIGMA)和江南快速电梯 (JiangnanExpress)四大电梯品牌。

　　针对会否就此追究生产厂家的责任，杨苓表示，电梯故障原因还在调查中，调查清楚后，会根据相关问题进行下一步工作。同时，在发布会现场，有关伤者后续的赔偿问题也并未提及，地铁一方表示，同样要等事故调查情况明确之后再做处理。

　　然而记者获悉，这样的事故并非首例。时间倒回到2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。

　　奥的斯电梯公司就北京地铁事故发表声明道歉

　　对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，我们对此感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。

　　我们快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合，力争尽快查明原因；同时积极配合相关部门全力做好善后工作。

　　涉事电梯为奥的斯 安全事故为何一再发生

　　就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。

　　在对公众的解释中，京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。

　　事实上，类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。 2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。每次发生突发事件，有关方面总表示“已经启动应急预案”，但“预案预在哪里”？

　　奥的斯品牌事故多发 不能让地铁4号线的悲剧重演

　　这起事故令人很自然地联想起去年12月14日，深圳地铁国贸站发生的事故。同样也是电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。当时公布的事故原因，和北京这次事故的原因几乎如出一辙———“故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。”更让人震惊的是，两次事故的电梯出自同一个品牌———奥的斯。

　　对这样一个事故多发的品牌，有关部门是否引起足够的重视，并履行了监督职责。在深圳地铁发生电梯逆行悲剧仅半年后，北京地铁仍然发生了这样的事件，这也不由让人怀疑，运营部门是否汲取了教训。

　　地铁奥的斯扶梯发生事故 老小区紧急排查电梯

　　记者从市质监局获悉，本市除了将全面排查公共场所的扶梯和自动人行道外，还将对老旧小区电梯进行检查。

　　上午，市安监局表示，即日起，本市将开展为期一个月的人员密集场所安全生产专项检查。重点“盯防”人员密集场所各类设备设施的安全运转情况，特别是特种设备管理和特种作业人员持证上岗情况。

　　北京地铁4号线奥的斯扶梯全部停运

　　京港地铁称，事发后，公司第一时间停运了全线所有奥的斯(OTIS)公司生产的电梯。

　　昨天下午，记者在4号线看到，各站奥的斯扶梯已停运。

　　大兴线内，每一站的站内扶梯贴着“设备检修，暂停使用”通告，乘客只能走楼梯。

　　多名地铁站工作人员介绍，扶梯“昨天是正常运行的，今天开始检修设备”，所以目前无法使用，暂不确定扶梯何时能够恢复运行。

　　至于是否是因为4号线事故才检修电梯，工作人员均称“不清楚”。

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