京沪高铁3天2次“趴窝” 专家析为何不堪“雷击”

　　故障2

　　供电设备故障是否因为天气

　　专家称可能是设备质量等原因，受天气影响几率特别小

　　铁路部门称，7月12日11时，京沪高铁宿州附近供电设备故障，造成部分列车晚点。经过全力抢修，13时故障处理完毕。

　　据上述专家分析，从造成的事故后果来看，此次设备故障应该是牵引系统的电力出了问题。

　　京沪高铁沿线每隔一段都会有一座三相220千伏变成单相27.5千伏的变电站，即所谓的牵引站。牵引站的电网为“手拉手“模式，列车运行过程中，由两边的牵引站共同供电，跟一辆车由两匹马拉是一个道理。这样做的好处是，即使一个牵引站出了问题，也能保证列车不断电，但是由于供电少了，相同时间内，两个牵引站间通过的列车数量就要减少，或者列车要减速。所以才有网友描述的即使列车开了，也只有30到40公里，继而70公里的速度。

　　对于网友所说的看到的电缆火花，可能是接触网线路瞬间电流过高，而保护设施没有跳闸，造成电缆摩擦出现火花。

　　如果一个牵引站坏了，只需要几秒钟至几分钟，就可以实现电源切换。而此次供电设备故障却用了2个小时抢修。从事故几率的角度来讲，最大几率的原因有三：第一，设备本身质量问题；第二，设备安装施工工艺有问题；第三，人为操作出现问题。受天气影响的几率特别小。

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