一座必垮无疑的桥 武夷山公馆大桥垮塌事故调查

　　7月14日，坠入桥下的大巴车被吊上公路。新华社记者 沈汝发 摄

　　这辆货车车主杨明承认，张申华当天驾驶的货车超载。他强调，几乎所有的货车都会超载，如果按规定重量载货肯定赚不到钱。为此，他特地将这辆车加高了半米多，使得车厢高度达到1.78米。他给记者算了一笔账：从建阳买进中粗砂是1900元，拉回到武夷山卖给高铁建设工地的价格是3500元，毛利1600元，扣除油费800元，驾驶员工钱100元，再算上车辆损耗，跑一趟也就赚五六百元。“如果不超载，绝对亏本。”杨明说。

　　对于有关方面将事故的直接原因归咎于他的货车超载，杨明表示不能接受。他说，每天都有大量的超载车经过公馆大桥，有的甚至上百吨都没事，“偏偏我的车倒霉，碰上了”。他认为，关键是桥的质量不过关。

　　垮塌的这座中承式钢架拱桥是由位于武夷山度假区内的公馆村为主筹资兴建的，1999年11月投入使用。据村干部介绍，修建此桥的初衷是为了当地的商业开发和经济发展，为此还成立了公馆大桥指挥部，由市领导担任总指挥，村干部担任副总指挥。记者试图找到当时任法人代表的村干部黄某了解情况，但其妻说“他这几天外出，手机没带，联系不上”。

　　公馆大桥建成后，功能发生了重大变化。原先由武夷山景区通过的省道改由这座村建大桥经过。