北京地铁八通线1号线直连方案引居民论战(图)

　　【支持方】

　　通州居民

　　观点1 0换乘消除拥挤费时

　　前晚6时，晚高峰的四惠站，一号线列车刚到站，拥挤的人群就从车厢涌出，冲上楼梯，经过二层大厅，再从北侧楼梯走下，赶往八通线站台排队直到挤上列车，共耗时8分钟。“如果两地铁线接通，就不用费时间换乘。”家住新华联小区的马先生说，媒体报道“论证两线直连”的消息让他很兴奋，希望两线尽快贯通。

　　观点2 可设四惠始发区间车

　　一些社区网站上，很多通州上班族支持两线接通。数十网友发帖表示，两线贯通事关通州几十万人的出行，应少数服从多数，大家一起力挺两线接通。也有通州网友认为，两线接通后，可以开行四惠始发的区间车，满足四惠周边居民希望保留始发站的愿望。

　　【反对方】

　　四惠居民

　　观点1 四惠失去始发站优势

　　前日10时，一位八通线四惠站附近居民在八通网注册“反对直连”的网名，发帖表示反对两线直连。

　　网友“反对直连”提出，当年在四惠买房就是考虑这是一号线始发站，四惠房价因此比八通线沿线的高碑店等地区高。两线直连后，原来在始发站“直接上空车，上车就有坐”的优势会消失，只能挤进满载通州大军的车厢。

　　观点2 线路拉长将一座难求

　　网友“反对直连”认为，如果两线直连，选择地铁出行的居民会激增，将使地铁站更加拥挤。

　　此外，也有部分通州居民反对两线直连。在公主坟上班的夏先生提出，两线直连导致运行线路加长，原来在四惠换乘后还可能找到座位，贯通后就肯定没座。