杭州钱塘江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是“神马”道理？（7月24日《新京报》）

　　“塌桥”成为近年的一个网络热词，大有地不分南北、桥不分大小，此“塌”彼伏，争先恐后的架势。但是在一片“轰隆隆”的塌桥声中，这座74年前由著名桥梁专家茅以升主持修建的钱塘江大桥，却屹立不倒，用74年的风雨向世人证明了自己的坚固，也同时把自己站成了桥梁家族中的一个榜样，一面旗帜。

　　与之形成鲜明对比的是，同样是横跨钱塘江之上的钱塘江三桥引桥，却在距离它建成通车仅仅14年之后，就轰然垮塌了。74年和14年，中间整整相差了60年，到底是什么原因让一座现代桥梁还未成年就突然夭折？而这座“年逾古稀”仍旧屹立不倒，而且至今还在承担交通重任的钱塘江大桥，又让谁骄傲，让谁汗颜？

　　茅以升是我国著名的桥梁专家没错，但是主持修建钱塘江三桥以及其他现代化桥梁的，哪个又不自认为是专家呢？虽然茅以升已经去世多年，但是他当年在修桥过程中积累的经验、总结的成果、研究的理论，必然都会留给后人所用，我们都用到哪里去了呢？而且，经过70多年的发展，现在的科技水平、建设技术、修桥设备，早已和70年前不可同日而语，按照常理我们应该修建出比70年前更坚固、更耐用的桥梁才是，可是事实呢？

　　这足以说明，不是现代人的关于桥梁方面的理论知识不够，也不是科技水平和修桥技术出现了倒退，而是在大桥垮塌之前，我们的思想早已出现了“垮塌”。急功近利、工程腐败、偷工减料、政绩焦虑以及形同虚设、隔靴搔痒式的事故问责，所有这些现代人的“创造”，就像一条条附着在这些大桥上的蛀虫，最终蛀空了桥墩，蛀没了质量，蛀出了一起起塌桥悲剧。

　　当年，钱塘江大桥的总工程师罗英对茅以升说：“钱塘江大桥修不好，出了问题，第一个要跳钱塘江的人是你，第二个是我。”“桥坚强”告诉我们：如果每一项工程，都能真正用建设者的生命与声誉去缔造，每一位决策者和监管者都能心怀“跳江”、“跳楼”精神，那么，世上何愁没有更多的“桥坚强”！（苑广阔）

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