过去一周称得上是多事之秋,美国债务危机迫在眉睫,国内又发生了一次不可思议的动车追尾事故,这直接中断了A股的反弹之旅。周一沪综指下跌80多点,一举击穿2700点整数关口,虽然此后勉强收复该整数关口,但市场显然已重回二季度的弱势格局中。这次事故,首当其冲受到冲击的当然是与高铁相关的行业与公司,相关个股在最近几天的下跌充分反映了市场对其风险的重新评估。目前的跌幅,隐含了对高铁发展减速甚至暂时停顿的预期。
尽管转型、结构调整、降低增速早已被中央政府确定为今后工作的重点,但在执行层面仍然阻力重重。这次事故的发生,让所有人更清楚地看到了其中的危害,了解了调整的迫切性与必要性,而这或许意味着高铁建设速度的降低,对此市场以下跌做出回应,也合情合理。高铁建设一直被看作是技术进步、结构升级的代表,曾经被寄予厚望。但是其发展过程却充分体现了“大干快上”的特点,这是过去很长时间里中国经济高速增长的突出特征。这种违背客观规律的做法,最终遭到了严厉的惩罚,由此也使得市场期望迅速变成失望,进而对新兴产业、结构升级等大的主题产生担忧。
随着对旧的增长模式的全面反思,代表传统模式的行业和板块都将受到冲击,特别是最具代表性的银行、房地产,即便它们已处于估值低谷,仍然会遭到抛弃。这当中不仅有情绪的宣泄,也包含着理性的思考。依照这个逻辑,新兴产业应该受到更多的青睐,但问题是代表新兴产业的创业板、中小板估值始终高企,而近期的业绩表现又很难令人满意,所以现实是便宜的前景不看好,前景看好的又不便宜(至少短期内如此)。本周最大的困扰来自美国,围绕美国是否提高债务上限,专家争论很多,但可以肯定的是,无论谈判结果如何,对于中国而言都不是好事。即便再来一次流动性泛滥,人们对于炒作通胀类股票的兴趣也已经大为减弱,反而会更多的关心自身的金融安全。
近期A股的市场环境算得上是内忧外患,连中国水利这样的大家伙也来“凑热闹”。不过坏消息扎堆赶来,总比一个接一个的来要好很多,一方面可以缩短受冲击的时间,另一方面也可以让市场显现真实的抵抗力。事实上,当前也有一些潜在的利好消息,如关于新型产业的最新扶持政策、关于国企的激励措施、关于转融通业务的推进等等,尤其是管理层正在推进中国版“401k”计划,这些都可成为改变市场状况的长期利好。从现在的情况来看,这些并非传闻,而是在进展中,今后很可能会一个接一个的到来。因此经受了短期考验的市场,最终会迎来曙光。
当前的关键在于,当我们越来越明确转型的方向之后,对于投资对象的选择应该更为清晰,更加节能环保、更加有利于促进国内消费、改善民生的领域,应是我们的投资对象。在这个问题上,还应该打破所谓主板、中小板或创业板的界限。此外,目前一些权重较大的公司也处于估值低谷,这对于市场整体的稳定而言也是一件好事。在相对稳定的条件下,市场将逐步进行结构性调整,而不会像前几次熊市那样,总是要以指数的巨大跌幅来探明底部。
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