从设想变成现实--“天宫”诞生记

图表:天宫一号目标飞行器结构示意图 新华社记者 孙彦新 崔莹 编制

    新华网酒泉９月２９日电 承载着一个古老民族对于太空的渴望，天宫一号目标飞行器２９日晚间驶向太空。那么，“天宫”究竟是如何从设想变为现实的？中国航天科技集团空间实验室系统副总设计师白明生回顾“天宫”诞生之旅，为我们做出解答。

    方案：早早确定，没有命名

    白明生介绍说，天宫一号的方案早在１９９２年国家制订中国载人航天三步走战略时，就已经确定。

    “按照‘三步走’战略，第一步突破载人航天技术，第二步突破交会对接技术，要进行交会对接，就必须研制目标飞行器。实际上，作为载人航天战略的一部分，研制目标飞行器的大方案，在早期规划的时候就已经确定了。”白明生说。

    ２００２年，在进行了方案论证和审查后，天宫一号目标飞行器整个任务方案得到通过。

    此时，天宫一号还没有名字，它被直白地称为“目标飞行器”，缩写是：ＭＢ。

图表：中国载人航天大事记 新华社发

    初样：增加摄像机　细节更完善

    ２００６年，天宫一号进入初样研制阶段。也是在这一年，科研人员赋予它一个具有浓郁中国特色的名字：天宫一号。

    白明生说，具体是哪个人想出的这个名字，大家都已经不记得了。“只记得当时这个名字一提出，就立刻得到了团队的认同，它不但具有强烈的中国特色，还与此前的‘神舟’‘嫦娥’相呼应。”

    白明生回忆，很多专家都说，“天宫”这个名字，让人感受到有一种真正的空间站雏形的概念蕴含其中，也能令人感受到更庞大的系统的概念。

    这一次，目标飞行器的缩写，也从ＭＢ变为ＴＧ。

    初样研制阶段，之前制订的大方案并没有太多变化，但在细节上进行了很多完善。比如，增加了一个舱位摄像机。

    “为了能更好地看到电源系统帆板展开，我们特别增加了一个摄像机，以便更好地观察帆板情况。”白明生说。

    另外，天宫一号的帆板结构也进行了加强。白明生解释说，在发动机点火、入轨时，以及交会对接过程中两个飞行器的触碰，帆板的载荷都会增加。要保证过载条件下帆板正常工作，就必须增强帆板的承受能力。

    正样：优化设计让航天生活更舒适

    ２００９年底，天宫一号在风雪中进入正样研制阶段。

    “这一阶段的工作进行的比较顺利，没有发现大的问题。我们主要进行了一些细节上的优化。”白明生说，通过优化设计，天宫一号在重量上积累了一定的余量，这就意味着，“天宫”里可以放置更多的供航天员使用的物品，这让航天员的工作生活更为舒适。

    此外，舱内的色彩也进行了调整。“航天员上天后，失重的太空环境，将使人失去方向感。”白明生介绍说，“巧妙运用色彩变换，可以在舱内为航天员营造出天地之间的氛围。”

    天宫一号内部采取了考究的颜色设计，地板的颜色呈深赭石色，有“地”的稳重感，舱顶运用了柔和的灰白色，避免了纯白色对视线的刺激，有“天”的轻盈感。“天”“地”之间的过渡色介于两者之间，不同色块的运用，使舱体成为一个独立有序的小世界。同时，阻燃、无毒材料的应用，使航天员的生活更健康。

    9月28日，执行“天宫一号”飞行任务的长征二号F T1运载火箭完成推进剂加注，进入待发状态。当日下午，执行“天宫一号”飞行任务的长征二号F T1运载火箭完成推进剂加注。这标志着“天宫一号”发射前所有准备工作全部就绪，发射进入倒计时。 新华社记者 王建民 摄