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湄公河中国船员讲述危险行船经历：频遭持枪拦截

　　枯燥与快乐并存

　　一旦起航，水手们就会进入一种艰苦且危险的状态。不过两岸的美丽风景，也让他们开心

　　清晨6点，澜沧江上的薄雾渐渐散去，江水两侧，热带雨林散发出的清香弥漫。水手们从床上爬起来。

　　每间长方形的舱室三四平米大，摆着两张床。船长住在距驾驶室最近的舱室。

　　拖鞋、大短裤、颜色各异的T恤衫，这是水手们常年的装束。起床后，水手们要冲洗甲板，过不了多久，柴油发动机就会发出响亮的“突”“突”声，震得所有地方都在颤抖。

　　“只要开船，柴油机就会吼个不停，通常每天16个小时，有时更多。”一水手说，他们从不担心会在工作时犯困，因为根本睡不着。

　　澜沧江上的货船模样千篇一律。前甲板宽广，用来装货，后甲板面积不及前面二十分之一，七八平方米大，是水手们吃饭和活动的地方。

　　出航时，离境的货船顺水而下装满大蒜以及温寒带水果等货物，返航时拉回来热带水果、棕榈油等其他物资。

　　在这条航道上，货船会从清早航行至天黑。着急赶路时，甚至会昼夜航行。

　　水手们说，一旦起航，他们就会进入一种艰苦且危险的状态。

　　日光很毒，站在甲板上只需一分钟，裸露的皮肤会针扎一样疼。水手们整日在甲板上忙碌，经常脱皮。有些时候情况更糟，高温可能让甲板表面温度蹿至近80℃。钢板滚烫，皮肤不小心碰上去，会留下一串串水泡。而若要走进两岸的原始雨林去修理搁浅在沙滩上的货船，则要时刻提防成片的旱蚂蟥和毒虫。

　　这样的航行，每次都要持续一两个月，跑上半年的情况也时常发生。一名水手说，一旦开了船，何时停下取决于有没有货运输。

　　船上的生活苦闷、枯燥，不过水手们依旧乐观。

　　13日，夕阳下，一名下颌留着胡子的水手，把一块野猪肉塞进嘴里，肉是上次航行时缅甸猎人送上船的。

　　“看看这里的一切，”他指着掩映在晚霞里的群山，“我喜欢这里，你们城里人看不见这些”。

　　另一名水手则说，在船上就能看见岸边的猴子、梅花鹿、甚至是大象，“我想不出来有什么生活能比这更开心”。

　　多种致命元素

　　江水暴涨，突然的浓雾，雨林里的毒蜂……诸多的因素，都可能让水手丧命

　　聊起航行中的危险，大声讲着荤段子的男人们，立即表情严肃。

　　危险就在身边。

　　张洪强是一名船长，叼着长长的木质烟嘴，眼睛红肿。这是长年盯着反光的水面所致。他说，只要在水面上，他就瞪大眼睛，不敢有丝毫大意。有一次，为了让船能够驶出暗礁林立浓雾环绕的险滩，他连续在驾驶室里站了22个小时。

　　在航道上，水手们小心翼翼，不过仍无法避免灾难到来。他们说，有人被船上突然断裂的钢绳抽死，有人被湍急的浪花掀到水里淹死，还有人被雨林深处的毒虫蜇死。

　　前些年张洪强就经历了一次。在泰国境内，他的船顶水航行时遇见急流，尽管把马力开到最大，但每秒七米的流速，仍把货船推向水流奔腾的方向。

　　张洪强让一名水手上岸，把船上绞车的钢丝绳绑在前方树上。借助绞车行船很常见，也很危险。

　　绞盘吱吱嘎地滚动，将拇指粗的钢丝绳拉得笔直，扯动着300余吨的货轮缓慢前行。随后发生了骇人一幕，钢丝绳突然崩断，在巨大的张力下，犹如一把巨刀，斩断挡在它面前的一切，石头、树木和一名水手的双腿。

　　“血流的太凶，没过多久，人就死了。”张洪强说。

　　类似的情况，他还曾遇见，后来那次万幸的是只打碎了脚骨。

　　自然环境让水手们面临着各种危险。

　　前些年，一场大雾中一艘货船迷航。摸索前行的货轮撞到了横在江面上的钢缆，船倒扣在了江里，与货船一起消失的还有四名水手。

　　一名头发花白的老水手说，在这条凶险的航道，致命的打击总是突然降临。

　　比如，江水会忽然暴涨，有人因航道变化触礁身亡。再比如，突然的浓雾中会让水手踏空坠江。更有甚者，雨林里的毒蜂轻轻一蜇，就会有人丧命。

　　而在2008年过后，水手们发现，出现了一种超越自然的危险。开着长尾巴船的江匪来了。

　　在泰国、缅甸、老挝三国交界的金三角地带，毒品盛行，而江匪就隐藏其中。