地沟油“转正”死结调查：三年间市价涨2.5倍

用潲水油提炼的生物柴油。

想起地沟油上餐桌，让人有些作呕。

　　海口网10月28日消息 三年间地沟油市价涨2.5倍 正规企业不敌潲水佬 产能一直闲置

　　近日，重庆市有关部门摧毁了一横跨重庆、四川、云南、河南、湖南、贵州多省市的“潲水油”产销链。温少强的一个陈年心结就会涌上心头——地沟油和潲水油如何变废为宝(注：以下简称两“油”)。温少强是广东国能能源开发公司的董事长。

　　三年前，他引进分子蒸馏技术，向民间收购两“油”，用于提炼生物柴油。然而，该公司并非废物回收公司，其作为新能源公司并未获环保部门颁证，因而在试验了一段时间后只能被迫放弃两“油”，回归用棕榈油、米糠油、动物油为提炼原料的传统方法。近年来，全国各地频频有两“油”流向餐桌的事件被曝光。

　　像温少强一样绞尽脑汁让地沟油“转正”的人不在少数，但多数都撞了南墙，“钱途”堪忧，用潲水油和地沟油提炼生物柴油的产能也长期闲置。症结究竟在何处？记者进行了调查。

　　“对比三年前和三年后的价格，地沟油的涨幅比生物柴油大得多。可见，地沟油比柴油更畅销。”温少强唏嘘不已。多年来，他一直保持着外出就餐自带桶装油的习惯，因为在这位“地沟油专家”看来，餐馆“不放心”。

　　大好行情：

　　地沟油三年涨价2.5倍

　　“现在大家都在谈地沟油、潲水油，其实绝大多数人都没搞明白两者的概念。地沟油是从厨房排污系统里收集、提炼的油，潲水油是从餐厨垃圾里收集、提炼的油。单纯的地沟油，基本没有市场，因为颜色太深，酸价(注：化学专业术语)太高，没法在餐饮行业滥竽充数，但可以作为化工原料使用。大家口头上说的‘地沟油’，通常是指潲水油，如果纯度高，很难识别；也有不法商贩为了多赚钱，往潲水油里掺地沟油。”温少强说。

　　前段时间，卫生部为应对两“油”危机，向社会征集鉴别方法，但卫生部新闻发言人近日却表示，已征集到的5种方法均无法有效检测出两“油”。

　　“如果不给两‘油’规划一条合理的出路，即便最终找到鉴别方法，两‘油’对老百姓的危害也不会终止。”温少强说。

　　而据温少强的记录，三年前，地沟油的市价是2000多元/吨，如今却涨到了5000多元/吨；三年前，潲水油的市价是3000多元/吨，如今却涨到了6800多元/吨。相比之下，柴油的涨幅就显得非常寒酸了：生物柴油三年前卖5800元/吨，如今只卖7300元/吨；0号柴油三年前卖6000元/吨，如今只卖8300元/吨。

　　因为当年试验用两“油”炼生物柴油的缘故，温少强对两“油”的流动链条了然于胸。因为他要炼柴油，就得买两“油”，就必须从无良餐馆、酒楼手里“抢”货源，就必须跟地沟佬、潲水佬打交道。

　　利益死结：

　　餐企与两“油”的“二人转”

　　温少强向记者介绍，餐馆、酒楼的下水道都设计有隔油池，每隔一段时间就得清理一次，如果店老板请环卫部门抽，抽一车得付300元费用。于是，地沟佬出现了，他们找到店老板，自告奋勇揽货，不仅不收费，抽完地沟油后还把隔油池清洗干净，有这等美事，绝大多数店老板都乐于应允。地沟佬也很会维护“客户关系”，平时和颜悦色，过年过节还会给餐饮店的老板送点小礼物。

　　正如之前说到的那样，地沟油不大可能单独流入餐饮市场，除非与潲水油掺到一起。绝大多数情况下，地沟油都被化工企业收购，作为生物柴油、增塑剂、肥皂、油漆和涂料等产品的原材料。

　　地沟油虽然看上去很脏，但它也是油，经提炼可产生优良的、有用的化学物质。据记者了解，广州有一家企业专门用地沟油生产肥皂，出口非洲。这些肥皂虽然卖相不算太好，但效果却与传统的肥皂无异。

　　危害最大，利益关系最错综复杂的，是潲水油。深夜，市民可在不少餐饮店的后门看到拉着塑料桶的行色匆匆之人，他们便是潲水佬，赶去各家餐饮店收餐厨垃圾(潲水)。

　　你若上前问他拉潲水作何用处，他会告诉你：养猪。养猪多半不假，但没人会告诉你，他们中的一些人在煮猪饲料的同时会提炼潲水油。这些潲水已在餐饮店厨房的垃圾桶里搁置了很久，已不同程度变质，若直接喂给猪吃，猪会生病，养猪人得先给餐厨垃圾作加热处理。

　　在加热的过程中，锅面上的油层逐渐积聚、增厚，这些便是潲水油。潲水油或许是养猪人的意外发现，因为在拿潲水喂猪之前，他们必须先撇清锅面的油层，否则猪吃了会拉稀。

　　于是，潲水便成了供不应求的香饽饽，掌握潲水分配权的餐饮店厨房“老大”便有了从中分配利益的话语权。照目前的行情，稍上规模的餐饮店，潲水佬每月需给厨房“老大”“进贡”1000~5000元，才能垄断其潲水所有权。

　　目前，新鲜大豆油的市价已突破10000元/吨，而潲水油的市价约为6800元/吨，差价巨大，不少餐饮店为节约成本，都乐于采购和使用潲水油，从他们那里流出去的潲水被提炼成潲水油后，又回到了他们那里，反复穿梭。餐饮业与两“油”业结为利益同盟，“二人转”。

　　尴尬现状：

　　潲水油炼柴油是赔本买卖

　　围绕潲水油形成的利益死结，是潲水油屡禁不止的根本原因。餐饮店零星散布、多如牛毛，仅靠监管部门的查处，“野火烧不尽，春风吹又生”。

　　“既然地沟油和潲水油可以作为生产生物柴油、增塑剂、肥皂、油漆和涂料等产品的原材料，为何不把它们从歪门邪道上引导到正道上来呢？”温少强说。他向记者展示了两个瓶子：“这是地沟油，这是生物柴油，这小瓶柴油是用这批地沟油炼出来的，你看颜色多漂亮。”

　　“用棕榈油炼，原料成本只有5000多元/吨，跟地沟油差不多，但比潲水油要便宜1800元/吨左右，你说我愿意用什么？”他说，一吨潲水油大概能炼出0.9吨生物柴油，除去原材料，提炼成本约为1000元/吨。这样算来，温少强如果用潲水油炼柴油，显然得赔钱。“在欧洲，国家通过补贴的方式鼓励企业生产生物柴油，每吨大概补贴1000~2000元。”他认为，由于取决于粮价的食用油价格与取决于传统柴油价格的生物柴油价格并非同步变动，生物柴油产业风险巨大，政府必须用补贴和减税的办法稳定军心。

　　据测算，一家日处理200吨餐厨垃圾的处理厂，除发电之外，每年可生产生物柴油3600吨以上。照此推算，日产1000吨餐厨垃圾的广州，若能把所有餐厨垃圾的两“油”都用于提炼生物柴油，每年约可生产出近1.8万吨生物柴油，照目前的市价计算，价值约1.4亿元。

　　“哪怕不在乎这点生物柴油，哪怕政府倒贴钱，也应该把地沟油、潲水油引导到生物能源产业中来。如果只是一味打压，靠此谋生的地沟佬、潲水佬肯定不会罢休，问题得不到解决。”

　　温少强当初从贩子那里收购两“油”炼生物柴油时，油贩子对他说，同样是挣钱，卖给生物柴油厂既不用冒法律风险，也不危害社会，哪怕收购价比餐饮店稍微低一点，他们也愿意。可如今，即便温少强有资质，也已无法跟餐饮店竞争。

　　“我认识他们中的一些人，都是社会的最底层，大中午的顶着烈日收油，凌晨两三点不睡觉收油，油收回去还得熬夜炼，又臭又累又担风险，一个月才赚三四千元，有一技之长的人谁愿意干这种活？必须要给他们指引一条合情合理的生路，让他们改邪归正。”

　　正规企业：

　　“潲水产业链”难在收集

　　早在2009年，餐厨垃圾就被广东省列为“严控废物”名录，因而，理论上只有有资质的企业，才有资格开展餐厨垃圾的处理业务。记者查询发现，目前广州市持有相应许可证的企业仅有两家：广州绿由工业弃置废物回收处理有限公司(下称“绿由公司”)和广州天河奥特农化新技术有限公司(下称“奥特公司”)。这两家企业并未真正开展潲水处理业务。

　　绿由公司副总经理陆欢向本报记者介绍，该公司早在3年前就已获得严控废物处理许可证，当时根据设备和土地情况，获批5000吨/年的废弃油脂处理产能。但3年来，除了在亚运期间小试牛刀之外，“潲水油变柴油”产能一直处于闲置状态。

　　在陆欢看来，潲水油的收集是最大的难点，由于潲水佬与餐饮业间早已形成稳固的利益同盟，潲水油在餐饮业利润丰厚，单凭绿由公司一己之力，根本收不到足够多的潲水。零星的潲水对绿由公司而言形同鸡肋，因为只有潲水的量足够多，才能开启设备生产。目前，潲水业务在绿由公司纯属副业。

　　陆欢认为，公司对潲水的特长都在于处理，而非收集，政府在这一轮规范潲水流向的立法工作中，必须大力解决潲水的收集问题。收不到潲水，企业无用武之地。

　　陆欢坦言，广州餐饮业高度发达，餐饮店多而散，绿由公司不可能覆盖全广州，他并不介意更多的同行参与“潲水产业链”。“我们即使想垄断也垄断不了，没这个能力。收集和储存、处理要分开，我们一心一意做处理工作。”陆欢说。

　　对于温少强提出的“专业化分工的两‘油’产业链”这一概念，陆欢表示赞同。在他的构思中，“两油”的收集应当由专业公司做；处理公司可从潲水中提炼出肥料、饲料和潲水油，可把潲水油交由新能源公司加工生物柴油。

　　虽然理论上潲水产业链各环节的技术都已成熟，但目前市民垃圾分类意识淡薄的现实却人为地制造了难度。在目前收集到的潲水中，掺杂了大量木筷、碗碟、塑料品等杂物，这些异物使得潲水在处理环节中麻烦多多。因此，必须加强服务员等餐饮业从业人员的垃圾分类意识，在源头上解决潲水分拣的问题。

　　他山之石：

　　兄弟城市建议

　　广州分块治理

　　在处理餐厨垃圾的问题上，广州属于“后进”，许多“船小好掉头”的兄弟城市几年前已陆续借鉴日本等国的成功经验，开展了餐厨垃圾的规范化管理。

　　例如，青海省会西宁经过3年的摸索，已形成了一套餐厨垃圾处理的“西宁模式”，被国家发改委认定为国家资源节约和环境保护项目。据西宁市城管执法局副局长周仁义介绍，西宁目前已做到全市3300家餐厨垃圾产生单位的监管全覆盖，日产日清，最高日处理量达145吨，不仅规范了餐饮市场，还实现了“变废为宝”。

　　青海洁神环境能源产业有限公司(注：以下简称“洁神公司”)是西宁市的餐厨垃圾指定处理企业，该公司西宁分公司总经理曹永全告诉本报记者，全市的餐厨垃圾由洁神公司的20辆装运车每天定时、定点、定路线拉回，收运时需由餐饮店负责人签字，明确记录数量。

　　20辆装运车各有收运的固定范围与对口的餐饮店，经过多年的积累，装运车司机已对每家餐厅的固定餐厨垃圾量了如指掌，若装运时发现数量与往常出入较大，洁神公司就会与餐饮店沟通，协商不成则由执法部分介入查处。

　　收回后，餐厨垃圾的固体部分被洁神公司处理为工业原料和宠物饲料，液体部分则提炼成生物柴油，主要用作20辆装运车、农用车或手扶拖拉机的燃料。

　　西宁的常住人口约为220万，而广州的常住人口却将近1300万，人口越多，区域差异越大，监管越难。曹永全建议广州实行分区域管理，每个区域都通过招投标吸引有能力的企业参与其中。　　(文/图记者 张强、李华)