国外如何解决“打车难” 纽约市长出面严打拒载

　　伦敦

　　层层筛选

　　培养高素质司机

　　城市面积：1577平方公里

　　人口：751万（2006年）

　　出租车数量：2万多辆

　　收费：2.2英镑起步（约合人民币22元），之后每英里5.2英镑起（视区域而定）。

　　伦敦对出租车驾驶员及出租车的管理和要求有着一整套行之有效的办法。严格的考核制度和科学的管理方式，使伦敦出租车司机被公认为是世界上最有礼貌的司机。出租车招手即停，没有拒载和乱收费现象。

　　伦敦的出租车司机都是个体经营者，许多车主都身兼司机、车主和另一名司机轮流工作。要想在伦敦开出租车除了严格的体检和个人经历审查，还必须通过一项名为“伦敦知识”的严格测试。这项测试可以追溯到1865年，历史甚至超过了伦敦市的很多古老建筑。

　　“伦敦知识”考试的准备工作需要近3年的时间，要全部通过，需要参加至少12次实地测试。因此这也被誉为全世界对出租车司机最严格的考试，它将伦敦每一位出租车司机培养成“伦敦专家”，从任何地点出发，都可以以最短的线路抵达目的地。

　　司机们首先需要背下市中心25000条街道的名称位置以及这些街道上的“兴趣点”，如旅店、医院、使馆、餐厅、车站以及景点。测试要求当乘客说出目的地后，司机必须立即决定最佳路线，而不能看地图，不能依靠卫星导航，或者通过广播询问调度员。因此，他们不仅要知道每一条街道和建筑物的位置，还得牢记列在市政府公共交通局编的蓝皮书上的近500条“行车路线”。在上岗后，要参加常识抽查。比如有一道选择题问如果有乘客所要求去的地方不足一英里，你会：A.送他去并接受正常车资 B.送他去并要求双倍车资 C.告诉他别那么懒，自己走去算了。敬业的司机当然不会答错。（温玉顺）

　　汉堡

　　叫车系统发达

　　5分钟便到

　　城市面积：755平方公里

　　人口：173万

　　出租车数量：大约4000辆

　　收费：起步价2欧元(约合人民币17元)，之后每公里1.55欧元递增。

　　除了机场、车站、酒店以及公交终点站等特殊场所，要想在德国的大街上随手招停一辆空驶的出租车还是有难度的。不仅是小城，即便是大都市也是如此。

　　在汉堡，公共交通是出行的首选，因为德国的大城市有非常完善的公共交通系统，地铁、轻轨、有轨电车、巴士，乘坐环境舒适，各交通路线之间甚至设计了精确的换乘时间。这使得出租车与公共交通在资源上的划分和定位非常合理。出租车是公共交通之外的补充和替代，比如公交停运之后、终点站附近、需要搬运行李的机场和车站门口等。

　　笔者曾在汉堡生活，很少打车，一是公交已经非常便利，二是出租车的价格确实不菲。有一次回家太晚，笔者打车回家。十多分钟的路程，花了10欧元。

　　德国的出租车普遍采用叫车系统，身处任何地方，电话叫车5分钟之内便有出租车赶来。这种点到点的运载服务更加精准，既节约了司机在路上空驶的时间和能源成本，也免去了乘客在路上拦车被拒载的可能。

　　订车系统在德国的小城镇应用更加普遍，订车是实现出租司机和乘客“双赢”的最佳方案。值得一提的是，德国出租车的车载电子系统非常先进，GPS系统根据目的地提供最短距离的可视化行车路线，安防、摄像头和电子追踪系统为司机和乘客都提供了安全的保证。精确的行程和时间测定、即时的卫星定位，避免了司机以“不认路”为借口拒载或绕路等问题的出现。《国际先驱导报》记者谢来 白飞 赵捷

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