专家详解神舟八号/天宫一号空间交会对接全过程

　　11月1日，神舟八号飞船即将发射，北京航天飞行控制中心各项工作准备就绪。新华社记者王建民摄

　　上海航天技术研究院研究员陶建中：

　　对接结构在地面已进行1101次试验

　　对接机构在我国是一项全新技术，许多问题都是以前从未遇到的，其中最主要的技术难点有四个方面：一是如何保证两个飞行器相撞时“不撞坏、不弹开”，软硬适度；二是如何保证很多相互矛盾的动作（如推－拉、合－分等）组合在一起具有高可靠度；三是许多复杂的产品要协调安装于周边，中间留出人孔通道，如何实现系统集成；四是如何在地面充分试验、模拟天上微重力情况下的对接分离过程。对接机构在“上天”之前，已经在地面上进行1101次对接试验、647次分离试验。

　　中国航天科技集团公司五院载人航天总体部主任设计师石泳：

　　“神八”与“神七”不同在哪里？

　　安全舒适的飞船系统：“神八”的返回式坐椅体现了设计人员的绿色理念。最终确定了用压缩空气来取代燃气，并相应地增加了一套气源组件系统作为动力源。压缩空气的使用，意味着即使发生泄露也不会对航天员的身体产生任何不利影响。在返回时，航天员承受的冲击力大，为了让航天员着陆时感觉更舒适，此次“神八”的坐椅也作了相应改进。

　　载人航天发射场系统副总指挥张道昶：

　　详解执行神舟八号飞船发射的任务及特点

　　与天宫一号相比，这次执行神八发射任务有三个突出特点：一、神八任务与天宫一号任务、卫星任务等航天发射任务交叉并行。二、任务准备时间短。三、神八发射零窗口。

　　中国航天科技集团公司载人航天工程办公室主任童旭东：

　　“组合体飞行”和“长寿命运行”带来的新考验

　　“神舟八号”与“天宫一号”进行对接后，将在太空中以“组合体”的方式运行。除此之外，首次交会对接任务将面临“低轨道、长寿命”的考验。由于低轨运行，将会经受原子氧、大气阻力、地球磁场等一系列环境考验，这将对飞行器可靠性带来一定的难度。

　　我国载人航天工程测控通信系统总设计师钱卫平：

　　空间站管理新需求将引领载人航天测控通信网发展方向

　　天宫一号作为一个空间实验室，将在轨运行２年。此前的神舟飞船系列任务，主要是解决单项技术问题，在太空驻留持续时间相对有限。而未来的空间站将长期在轨工作，这就决定了针对它的飞行控制模式要随之改变。