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中石化国家电网介入新能源汽车被指存利益之争

　　　路线之争

　　新能源汽车发展是以纯电动为主还是先以混合动力为主成为最初争论焦点

　　刘琦想购买一辆纯电动汽车，他也注意到业界关于新能源汽车的争论。

　　为了让自己“清醒一些”，11月16日，他特意去了一趟延庆，实地考察纯电动出租车“迷迪”。他认为，这是最有可能进入北京个人消费市场的车型。

　　在延庆县城转了小半天，先后打了三辆“迷迪”，刘琦的“考察报告”是，“迷迪”外观漂亮、噪音小、没有汽油味，最高时速能到100公里，尤其是起步时，动力能跟高档轿车媲美。

　　可续航里程不太理想，充一次电要8小时，最多只能跑一百二三十公里，“还有司机说，晚上不能开夜灯，否则电池很快就用光。夏天也不能开空调。”

　　11月17日，在延庆沃尔玛附近拉活的李师傅，证实了刘琦的调查。

　　李师傅是“迷迪”出租车第一批司机，此前一直开燃油出租车。

　　以前，李师傅每月能挣三四千元，可现在收入是两千多元。“1000多元就差在续航里程数上。不敢跑远道，担心半路‘抛锚’。”李师傅说，只要上路，他就得盯着里程表。

　　据了解，北京市正在制订新能源汽车规划，已进入征求意见阶段。如果顺利，“十二五”期间电动汽车行驶的配套设施有望逐步建立，市民也可以开上属于自己的纯电动私家车。

　　国家层面的新能源汽车政策也在不断完善。

[来源：新京报] [作者：] [编辑：曹慧宇]

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