海口部分学校停驶校车 家长难忍接送急需解决之法

　　海口网1月9日消息  听说海口知名民校寰岛实验小学今年春季开学将全面停开校车，海口市民李女士昨天开始实施一项艰巨的工程：鼓动自己年逾六旬的父亲学车，以便接送自己今年9月将上一年级的女儿。

　　而儿子在寰岛实验小学上三年级的Z女士则开始实施转校计划，理由很简单，像她这样夫妻俩属双职工、老人又无力接送的家庭，根本就不能想象每天都得按时接送孩子是个什么感觉？

　　校车停开家长吃不消

　　“当初报名上寰岛实验小学，除了青睐其教育质量外，有校车也是很重要的原因，如今说停就停，我们确实很难接受。”Z女士说。

　　在Z女士看来，学校至少应该像海口滨海九小一样，新生不设校车接送，老生依然可以享受校车服务，有个过渡期。现在孩子上到三年级，已经对校园环境、教学方法和老师、同学非常熟悉，这时候考虑转学，是个极其纠结的选择。

　　Z女士告诉记者，取消校车，不仅将对家长和学生造成不便，而且将引发许多问题。比如有些家长将不得不以各种借口“翘班”接送孩子，而就算是家长挤出时间接送孩子，在下午接孩子时也极容易导致寰岛实验小学门口严重堵车。

　　Z女士透露，据她所知，现在孩子所在学校的家长们，要么忙着找人转学校，要么商量小区拼车轮流接送。受校车停开影响较小的，是一些全职太太们。但想一想，有几个年轻家长能做到不要工作每天接送孩子？

　　校车也让学校左右为难

　　王女士的儿子今年将上一年级，但是直到现在，她都决定不了送孩子去哪所小学。原因很简单，自己家附近的学校，没有一所是自己心仪的；而理想一些的公办学校，离家又都不近，而且没有校车。如今，如果连像寰岛实验小学这样的民办学校都纷纷停开校车，那以后孩子上学的接送问题，将成为她和丈夫的巨大难题。

　　“不是我们愿意舍近求远，而是现实逼得我们舍近求远！”王女士说。

　　王女士告诉记者，就近入学的理想状态是义务教育阶段各校均衡发展，但实际情况是各校无论在硬件还是软件上差距都是明显的，这样的现状就难以避免家长择校现象的发生，而且在相当长的一段时间内，这样的现象难以消除。

　　王女士认为，经费问题不是学校取消校车的主要原因，至少对于民办学校来说是这样，因为可以通过适度提高乘车费用来解决这一问题。学校之所以停开校车，可能还是由于去年国内多个地区连续发生严重校车安全事故，一些学校负责人承担着巨大心理压力，因此不愿提供此项服务。

　　“但是，我认为校车应该是学校提供的一项重要的增值服务。我们不能因噎废食，不能因为出了一些事故，就都要停开校车！试问几个家长敢让上小学的孩子自己上下学？”王女士说。

　　采访中，多位家长也表示，如今国家出台严格的校车管理规定，对学校来说也有一个适应的过程，短时间之内不可能做到在每个细节上都合乎国家标准。有关管理部门也应该考虑学校的难处，以更加人性化的管理方式，共同解决好校车问题。

　　学校也是一肚子委屈：安全责任学校难以独自承受

　　1月6日，两则消息一起刺激着人们：这一天，甘肃省庆阳五中操场举行校车发车仪式，为当地幼儿园配备的40辆“大鼻子”校车开始正式投入使用；同一天，海口寰岛实验小学的部分家长开始向媒体“报料”称，学校今年春季新学期开学将取消校车接送服务。

　　一存一废之间，校车再次成为一个令人关注的问题。

　　什么使得许多学校取消校车？

　　记者昨天致电海口寰岛实验小学校长席小琴，但手机无人接听，也没有回复。不过，根据媒体披露，寰岛实验小学决定停开校车，主要原因是因为现有校车不符合国家标准，许多校车要超载4至5人才能满足需求，而新购校车所需费用巨大学校暂时无力承担。

　　在接受记者采访时，许多家长对寰岛实验小学多年提供的校车服务其实非常满意。因此消息传出，许多家长都表示无法接受。

　　“如果学校觉得费用不够，哪怕提高一些乘坐校车费用，我想我们家长都是可以接受的，但取消校车接送，我们面临巨大麻烦。”寰岛实验小学学生家长Z女士说。

　　近两年，无论是公办还是民办，海口多所知名小学纷纷取消校车接送服务，其间不乏实力雄厚的知名办学机构，他们之所以选择停开校车，仅仅是因为钱吗？恐怕不是。

　　中国的校车问题，似乎在2011年集中爆发。每一起事故的背后，都意味着无穷大的安全责任。当然，相关责任人也受到了严肃处理。校车安全条例草案征求意见稿提出了多项严格规定，也无形中给学校施加了巨大压力。在短时间之内难以解决安全隐患情况下，一些学校选择取消校车服务，也就不难理解。

　　解决校车问题需着眼长远

　　说到校车，海口布朗幼儿园园长郎俊菊一脸委屈。“我们8辆校车，算上校车费用、司机薪酬、管理人员等，校车管理成本不断攀升，单就校车运营来说，每月都处在亏损状态。”郎俊菊说。

　　郎俊菊坦言，去年在一连串校车安全事故发生后，公司曾经考虑过取消校车服务，规避巨大的安全责任，但最终还是考虑到此举将给诸多家长造成不便而没有施行。

　　“安全责任太大了，我们也理解管理部门的严管举措，但个别做法我们确实难以理解。比如说，我们向厂家定制校车时，要求厂家将成人19座的车辆改装成24人的娃娃椅子，这样在许多家长看来很贴心的做法，现在在管理部门看来居然是违法的。于是，那5个座位空着也不能坐人，否则就是超载。”郎俊菊无奈地说。

　　在海口二十五小校长张莹看来，校车应该是公共交通，而不应该由学校来管理，因为学校主要的心思在于教书育人，而校车伴生的安全责任是学校难以承受之重。

　　张莹认为，解决孩子上学不方便问题，在农村地区，政府应该帮助提供公共交通的便利条件。而在城区，解决校车问题，应该是政府不断加大投入，优化各义务教育阶段学校办学条件，保证让更多孩子得以实现划片就近入学，尽量避免义务教育阶段孩子长途搭车上学。

　　采访中，多位校长也表示，在现阶段有些学校配备完全合乎国家标准的校车有诸多困难的情况下，也非常欢迎像校车安全条例草案征求意见稿所说的，由“依法取得道路客运经营许可、城市公共交通经营许可或者出租汽车经营许可的企业”或者“根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位”提供校车服务。

　　寻求一个让学校、家长、学生都能受益便利的校车解决方案，看来已是迫在眉睫。

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　　2011年，我国校车相关的安全事故频发。9月13日，湖北荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘车上，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。11月16日，甘肃庆阳市正宁县发生一起校车交通事故，造成21人遇难，43人受伤。

　　12月11日，由国务院法制办牵头起草的校车安全条例草案征求意见稿正式全文公布，广纳各方意见。就在第二天下午，一辆私营客车从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家，途中有2名学生下车。17时45分，当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时，侧翻滑入路边水沟，导致车内15人死亡、8人受伤。