关注春运：为春运列车“补水”的人

　　1月10日，银川火车站上水工韩毅给即将发车的列车加水。 新华社记者 彭昭之 摄

　　在宁夏银川火车站站台下，每隔数十米就站立着一位头戴安全帽，身着反光服的工人，他们人手一根橡皮水管，每当一列火车停靠站台，他们就走上前将水管插进火车底部的输水口，他们就是被公认为“全铁路最辛苦的人”——车站上水工。

　　韩毅是一名银川火车站的上水员，春运期间，银川火车站每天开行约28趟列车，这意味着韩毅和他的工友们每天要上水28次，每位上水工每次都要负责给5到6节车厢上水，由于时间紧，每节车厢分用不同的水管上水。

　　韩毅给记者算了一笔账，他从加入上水工的队伍至今已经经历了25个春运了，平均每天要给20余列火车上水，到现在被他“喂”过水的火车超过7万趟，“我们上水工一共分为三个班组，每组大概5个人左右，大家都是轮班，一个班组的工友全天24小时随时都要准备上水。”韩毅一边把结冰的手套脱下一边告诉记者，“要说辛苦那是肯定的，但是能给那么多春节回家的人服务我们心里都舒坦！” 

 

    1月10日，银川火车站上水工韩毅拉水管准备给即将发车的列车加水。新华社记者 彭昭之 摄

 

    1月10日，上完水后，韩毅拔除水管准备给下一节车厢加水。新华社记者 彭昭之 摄

    1月10日，上完水后，韩毅在清除列车输水口的冰碴。由于春运期间天气寒冷，每次上完水后上水工们还要检查水管和车厢的输水口是否有结冰的情况，有的话就要立即清除以免影响下一次上水。新华社记者 彭昭之 摄

    1月10日，银川火车站上水工韩毅小心翼翼地从铁轨边走过。排在路基上的余水凝冻成冰碴，上水工们就在这样的路面上往返工作，稍有不慎就会滑倒。新华社记者 彭昭之 摄

    1月10日，韩毅目送一趟火车驶离。新华社记者 彭昭之 摄

    1月10日，上完水后，韩毅对着早就冻僵的手吐热气。新华社记者 彭昭之 摄

    1月10日，上完水后，韩毅和工友将手套放在暖气上烘干。 新华社记者 彭昭之 摄