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搁浅游轮生还者讲述惊魂逃生：看魔术时船体倾斜
“尽管船正在下沉，他们(船员)告诉我坐在座位上，”帕瓦若说，“有种感觉，那是人生的最后一刻。”
帕瓦若说，等待45分钟后才获知必须撤离。
乘客迈克·范迪克说，现场“一片混乱，绝对混乱。”他说，救生艇从游轮触礁翘起的左舷放下，沿着倾斜的船身滑入水中。这一过程中，救生艇一度被卡在某个部位，发出巨大响声。
范迪克说：“声音巨大，吱嘎作响。”
截至北京时间15日16时，搜救仍未停止。已确认3人遇难，超过40人受伤。遇难者为两名法国乘客和1名秘鲁籍船员。法新社判断，死者可能跳入冰冷海水中溺死。
意大利海岸警卫队发言人科西莫·尼卡斯特罗15日说，搜救有“风险”。
“游轮搁浅水域水深大约30米，”尼卡斯特罗解释道，“可能缓慢滑入(更深)海域直至完全沉没。”
他说，先前官方发布41人失踪的数字不准确，至少50人至60人处于失踪状态。他判断，一些人仍困在客舱或甲板下方其他区域。
航途多舛
意大利警方正调查触礁原因。
媒体和检察机关怀疑，“科斯塔·康科迪亚”号船长斯凯蒂诺错误选择航线，致使船体触礁。斯凯蒂诺14日遭警方逮捕，接受调查。
游轮管理人员詹尼·奥诺拉托为斯凯蒂诺辩解。他说，航行路线无误，一年52次航经同一海域，“每次都这么走”。
一家航运杂志的编辑马尔科姆·拉塔尔切推断，谐波干扰致使电力供应不足，而备用供电系统未能及时运转补充供电，致使“游轮无法直线航行”，因而触礁。
一些人说，悲剧发生前，“科斯塔·康科迪亚”号显现一些“不祥之兆”。路透社报道，“科斯塔·康科迪亚”号2005年2月下水仪式期间，敲砸船艏的香槟酒瓶没有破碎，在许多水手看来不是好“兆头”；2008年11月，游轮即将驶入港口时遭遇暴风雨，撞上码头；搁浅当天，恰逢星期五和13日，是西方人忌讳的“黑色星期五”。
意大利《日报》14日头条新闻以标题“生时不幸、死亦难堪”报道“科斯塔·康科迪亚”号沉沦。(张远）
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