反思三亚旅游：春节期间接待能力存在落差

　　吃：海鲜需求极旺，相关供应受限

　　内地的一些城市也有海鲜吃，但是多是冷冻或者长途运送的，不够新鲜，口感不够好。在三亚，几乎任何一个城市角落均能找到海鲜排档的身影。据统计，三亚大大小小的海鲜店不下1000家，海鲜排档已成为这个城市的又一风景线。但如此之多的海鲜店依旧让人感受价格昂贵。由于其他菜系菜馆较少，因此价格贵的不仅是海鲜。

　　据三亚市物价局公布的检测数据显示，春节黄金周，三亚蔬菜和海鲜品价格较节前分别平均上涨20.6%、13.8%，个别蔬菜、海鲜品价格上涨幅度达50%左右。

　　三亚市物价局新闻发言人陈金波表示，蔬菜、海鲜产品价格上涨主要由市场的供求关系所影响。“春节黄金周，随着外地游客的增加，市场上蔬菜、水产品等食品需求较旺，但本地菜农、渔民都歇业过年，个别蔬菜、海鲜品种仍依赖岛外供应，尤其是海鲜品，如虾类、蟹类、螺类。随着春节期间琼州海峡的几度停航，一些品种的蔬菜、海鲜在供应方面出现紧张，这就造成价格的上涨。”陈金波说，如何保障春节期间的大量需求已经成为相关部门思考解决的问题。

　　资料图片：大批各地游客来到三亚“天涯海角”景区，迎接春节的到来。新华社记者 赵叶苹

　　行：路网建设滞后 公共交通运力不足

　　春节期间，有网友称三亚取代北京成为“首堵”，而事实上春节期间三亚的交通拥堵状况的确不容乐观。尤其在榆亚路，车辆通行速度极慢。网友 “娜娜cherry”称，“三亚堵车程度已经超过北京东三环了。”大年初一，记者在三亚南山大道也亲历1.5公里的路程，车辆需要行驶50分钟。

　　记者从三亚市交警支队了解到，截止目前，三亚机动车保有量接近16万辆。据三亚市交警支队法宣大队负责人介绍，由于三亚路网建设仍不够完善，春节“黄金周”期间入琼的车辆超过2.6万辆，其中进入三亚的车辆约占95%，加之其他市县进入三亚的车辆，车辆总数已经超过交通承载量的极限。

　　“春节期间，车辆基本集中在同一时段出行，并基本集中在几片区域或几条道路上，例如大东海区域，凤凰路、榆亚路几条路上的车辆同时汇集前往，车辆通行速度自然就下降。”该负责人说。

　　记者也注意到，在大年初一上午9点，就出现三亚湾路、凤凰路、新城路、解放路的车辆同时借道凤凰镇涌向南山、天涯海角景区的情形。而不时出现的交通管制使得道路更加拥堵。

　　春节期间“打的难”也是众多游客诟病的问题之一。据一名何姓出租车司机介绍，由于市区堵车，他更愿意选在在酒店或者景区候客。

　　据统计，目前三亚共有出租汽车1234辆，参照《城市道路交通规划设计规范》，三亚的出租车数量并没有达到每万人拥有25至30辆的标准。如此情形，在平时就难以满足市民需求，又如何能在春节期间保证70万市民和40多万游客的出行需求呢?

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