“三亚黑车司机月入几万”尴尬了谁？

黑车猖獗，尴尬了谁？（资料图）

　　据2月15日媒体报道，三亚的“黑车”一般喜欢把游客带到旅游景区，因为司机和一些景区有口头协定，带一名游客到相应的景区，司机会获得相应的积分，积分可以兑换现金。一般“黑车”都不拉所到地点离车站较近的客人，因为客人所到的地点太近，我们到达目的后又得折返回火车站拉客，不仅浪费时间不说，成本方便也不太划算。

　　“最受欢迎的一般都是包车的旅客，春运末期，在三亚市区范围内包一天车也就200元左右，而把旅客带到相应的旅游景区，司机还能获得额外的收入，生意好时一个月能收入几万元。”一位黑车司机对记者说到。

　　一个月收入几万元，比开公司还赚钱，有谁不想去三亚开“黑车”？三亚的黑车猖獗由来已久，如此暴利的行当，即便一年被抓几次，那点罚款对黑车的车主来说，也仅仅是“皮肤之痒”，违法成本如此低下，面对高额利润的诱惑，面对三亚日益暴涨的旅游市场，如果没有了“黑车”，那才叫奇怪。

　　然而，黑车的猖狂，除了违法成本低下是一大诱因以外，更重的是我们城市公共运力和管理上的尴尬。据报道，不少黑车司机被稽查人员查处以后，还有自己从事非法营运工作的一套看法，他们说，虽然开黑车，但是对于整个市场环境，黑车还是有贡献的，大家想想，三亚一到旅游旺季，市里的出租车根本供不应求，而公交车不仅速度慢，线路少，人也特别的多，带大件行李的旅客根本挤不上公交，在一定程度上，黑车还是解决了三亚旺季的一部分交通出行难题。

　　一语惊醒梦中人，黑车司机不仅道破了黑车大量存在的环境和理由，而将我们有关部门对公共运输系统建设存在的问题和不完善推到了众人面前，“三亚黑车司机月入几万”尴尬了谁？从这些黑车司机的口中，事实已经不言而喻。

　　“黑车”是指那些无正常营运手续，也就是“未经所在地道路运输管理部门许可，擅自从事道路旅客运输的车辆”。旅游界人士认为“黑车”的如此盛行，主要原因是：少数车主受到经济利益驱使，非法从事旅客运输，牟取非法利益。

　　对黑车泛滥的主要缘由，可以看出旅游界人士是为了照顾有关部门的“心情”，他们的说法最多也是对了一半。黑车司机为了私利不错，但再怎么说这也是表象，真正的深层次原因，我们的旅游界人士还是没有点破罢了。试想，如果公交系统完善，正规出租车车辆充足，服务至上，哪位游客还愿意坐上那些没有任何保障的“黑车”呢？

　　“三亚黑车司机月入几万”，从侧面反映了三亚旅游市场的火爆和三亚黑车的猖狂程度，面对国际旅游岛不断升温的旅游热潮，如果我们的执法还不到位，我们公共运输系统的建设还未跟上，“黑车司机月入十几二十万”的新闻在不久的将来也会跃入我们的眼帘。

相关链接：