外资公司有望从事交强险 竞争加剧或提车险质量

　　据中国之声《央广新闻》报道，在国内的车险市场发展历史上，2012年的2月是一个关键的时间点。本月(2月)15日，国家副主席习近平访美时，中美双方发布了《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，其中提到允许外资公司从事交强险业务。

　　外资加入会使得相关领域里的竞争更加激烈，这是我们在其他领域里普遍看到的，而交强险迎来外资，会给市场一个怎样的竞争呢？

　　如果回顾一下交强险这几年来的数据，不难看出，除了2008年国内实现盈利之外，其他年份交强险一直呈现亏损。这其中原因很多，怀疑也很多。不少专家怀疑各公司将商业车险的赔付成本和费用向交强险转移，从而提高了交强险账面上的支出。那么，外资进入交强险市场，就可能让交强险数据更为科学有效，分析起来也更为真实。同时，我国车险的理赔水平以及险种的保障范围与欧美国家相比，仍然有比较大的差距。而市场可能在外资与内资的这种竞争中获得质量的提升，老百姓感受到的服务也会更好。

　　对于这块大蛋糕，外资保险公司的积极性有多高？

　　外资保险公司对交强险觊觎已久，据媒体报道，较早进入中国财险业务的利宝互动财险公司，就曾经尝试进入车险业务，与一家中资保险公司进行合作。商业险和交强险分属于两家不同的保险公司，不过由于之前不允许外资进入交强险领域，这样的合作方式多少会给车主或保险公司带来流程上的麻烦，影响到业务的正常推进。交强险被看作是拓展商业车险业务的一个重要依托，所以此前，国泰、美亚、太阳联合、利宝互动等多家涉外资财险公司都对涉足交强险抱有强烈的意愿，并开始积极准备相关人手和系统，进行一些包括人员、培训、理赔服务等方面的各种前期工作。不过要真有公开动作，可能开要等待国内具体部门政策的落地。

　　相关解读：竞争加剧将推动车险市场发展

　　一面是外资保险公司的跃跃欲试，一面却是国内交强险业务的亏损连连，交强险市场究竟是一块怎样的大蛋糕？内资公司、保险业专家对于市场开放又是怎么看的？

　　数据显示，2011年交强险保费收入983.42亿元，蛋糕大，盯着的人多可想而知。外资公司一直以来的垂涎，国内保险业巨头显然是有准备的。人保财险以及平安财险等公司的内部人士表示，外资企业在方案设计、企业运营方面有明显优势，但中国车险行业仍然没有完全市场化，里面的利益分配错综复杂，而人保、太保以及平安等大型国内保险企业已经拥有庞大的网点以及广泛的知名度，外资公司的进入近几年不会给大保险公司造成明显压力。就像银行业开放后，外资的份额并没有大幅提升，而保险业开放后外资也没有占据很大的份额，所以他们认为交强险的外资引入也会比较平稳。

　　业内专家指出，一方面，近年来交强险的费率呈现下降趋势，保费收入减少，但同时，国内路上的车越来越多，车辆的事故纠纷上升，导致交强险的赔付率不断上升。同时也有两种情况，一是保险公司在交强险赔付控制上较为宽松，导致交强险的赔付成本较高；另一种则是因为对承保车辆的监管不严，导致不少车辆出现“低保高赔”的现象。

　　不过，交强险是拓展商业车险的捷径，这是业内公认的，所以尽管不赚钱，保险公司还是紧紧抓在手里。专家指出，开放交强险有利于引进一些国外创新的产品、先进的理赔概念和技术支持，其带来的鲶鱼效应将推动整个车险市场的发展。另外，竞争的加剧有利于推动费率一定程度地市场化。