三亚城区公交车票价拟上调至2元 市民称生活成本增加

　　海口网3月2日消息 三亚将召开“改革公交车票价听证会”，在此之前，三亚市有关部门已公布了此次票价听证的三个方案要点，参加此次听证的20多位代表中，有普通市民，也有来自公交运输企业的工作人员。与会代表将围绕三个方案重点阐述自己的观点。

　　听证方案：三亚城区公交车票价拟调至2元

　　根据三亚市物价部门提供的方案，本次公交车票听证会将围绕以下三个方面案展开讨论：

　　1.三亚市中心城区内（以市解放三路汽车总站为中心点，东边至榆林市场，西边至绿海田园小区、民航站，南边至南边海社区、鹿回头公园，北边至火车站、三亚技工学校、东岸村委会）各公交线路无论途经路段站点和里程，一律实行“一票制”，即基础票价(上车票价)为2元/人次。

　　2.三亚市城区外（市郊和镇、农场、景区）各公交线路根据运输里程、站点设置和客源量等情况实行基础票价和全程票价分段计价相结合。即乘客上车基础票价2元/人次（上车所在段点票价高于2元/人次的，按该段点票价标准计费），进入下一段点以上的，按各段点票价标准加收，但票价总额不得超过各段点票价标准之和，往返同价。

　　3.中小学生、65周岁以上不满70周岁的本省老年人凭证乘车半价优惠，残疾人、70周岁以上本省老年人凭证乘车免票。

　　观点对对碰

　　市民观点：调价致普通市民生活成本增加

　　此消息一经报道，引起了三亚市民的热议。记者近日走访发现，市民最关心公交车票价调整的问题。

　　在采访中，一些市民表示，三亚物价本来就比较高，如果公交车价格再调整，虽然只加一元，但是涨幅高达100%，这样会使普通市民的生活成本增加。

　　也有少数市民表示，现在三亚物价高，人员工资、维修成本、油价等各种费用都有所上涨，所以公交企业压力也非常大，在补贴有限的情况下，适当调整价格确实可以缓解公交企业目前的困境。同时他们表示，调价的具体方式还有待商榷，公交车票上车即两元的收费方式确实让人有些难以接受，改成分段收费等方式是不是更合理一些。

　　公交公司：运营成本高，调价“迫不得已”

　　对此，三亚多家公家公司负责人均表示，目前运营成本很高，涨价也是“迫不得已”。

　　三亚泰和公交公司负责人罗松青说，目前，三亚民营公交公司享受中央财政油补（汽补）是4000多元/辆·月，从去年开始，每辆公交车又增加了地方政府财政票价补贴，虽然财政预算有300万，但是算到每一辆公交车上大约只有500多元/月，也就是说一个民营公交公司每辆车享受到的政府补贴不到5000元/辆·月，仅靠这样的补贴和票价收入，公交企业很难支撑。

　　罗松青介绍，2009年以后，三亚换了新型公交车，公交公司的压力更大了。每辆车的购车成本由原来的10多万元变成了40多万元，油费、司机工资、维修保养成本、场地租赁、企业办公场地费、管理人员工资等也不断增加。

　　根据三亚市有关部门的统计数据，三亚市目前共有公交线路37条，公交车633辆。公交车司机一直很紧缺。一公交公司负责人告诉记者，找不到司机，导致很多线路都面临着司机短缺，这样，车队不得不通过减少班次来弥补司机的不足，所以就导致市民投诉等车难的问题。

　　部门说法

　　财政部门：补贴已发放

　　目前，三亚共有公交客运企业10家，其中国有公交公司有两家。

　　记者从三亚市财政局了解到，三亚市对于公交公司的补贴分别是：购车财政补贴、燃油补贴和票价财政补贴。从2007年到2011年，三亚市共安排了4794.1万元用于购车财政补贴。在燃油补贴方面，2010年，三亚城市公交合计补贴为2978.68万元，该补贴由中央财政拨付。而票价财政补贴2010年开始施行，2011年已经拨付2010年的300万财政补贴。

　　物价部门：听证≠涨价

　　三亚市价格主管部门表示，举行听证会不意味着一定要涨价。听证会结果须报三亚市政府及省物价局，经审批后才能执行。