三亚公交票价拟上调至2元遭质疑 听证会超1/3人未表态

三亚公交票价听证会上企业代表发言。(记者邓松摄)

　　代表质疑：听证会材料都站在公交企业立场说话

　　早在2011年5月底和10月底，三亚市8家公交企业联名向三亚市政府呈报了《关于调整公交车票价的紧急请示》，强烈要求政府调整公交票价标准。将现行票价为一元的线路上调至2元，分段收费的线路起步价调整为2元。

　　那么三亚目前的公交企业亏损有多大？经营现状又如何？根据听证会提供的材料显示，三亚新国线、泰和、海汽、道路、广达、利行、东民7家公交企业，2010年至2011年上半年共计亏损2400多万元。三亚市价格成本调查队还对三亚市3、4、24路公交线路的运营成本进行调查。

　　面对这些材料，有代表也提出质疑。

　　听证会参加人，三亚市民政局军供站的王亚海提出疑问，“公交企业连年都是亏损，是如何撑到现在，材料只对个别线路进行调查也不够全面。”王亚海还对2012年三亚市安排的扶持公交的3000万元资金安排提出疑问，“财政预算已经安排到2012年，有了补贴是否还会亏损？”

　　听证会参加人，三亚市总工会的卿志军也对3、4、24路公交线路的运营成本调查结论的相关数据提出质疑？“里面提到的其他费用、间接管理费是什么？”

　　听证会参加人，三亚市法制办的黄德福则对听证方案的立场提出质疑，“这个方案所阐述的理由均是站在公交企业的立场，没有对广大市民做一些深入的调查，了解一下民情。”黄德福说，根据他从网站民调了解到的情况，在315票投票中，反对票数占94%。黄德福还认为，方案中以居民可支配收入计算的“居民公交出行成本占可支配收入的比例约9%”仅对个体进行统计，未考虑整个家庭的支出比例，而且忽略了公交车乘车人群大多为中低收入阶层的事实。

　　由于当天的听证会并未设答问环节，参加人的疑问未能得到解答。

　　市民担忧：票价上涨是否会加剧城市拥堵

　　对于当天的听证会，市民王先生并未参加。但王先生认为，如果听证会涨价方案确定票价上涨至两元，那么涨价幅度就高达100%，这对于鼓励市民乘坐公交出行来说十分不利。　“打个比方，我们4个人一起走，在城区坐公交车上车就要8块，我打车也才8块，公交车又那么挤，谁会坐？”但王先生认为，在三亚公交车拥挤，打车又困难，最终导致的结果就是乘坐公交车出行的中低收入人群大量选购电动车，这对于日渐拥堵的三亚道路现状，无疑会雪上加霜。

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