油价上涨促海口公交企业减负 “节油奖”成常态奖项

　　记者走访：油耗占成本近6成

　　“本来就属于公益服务性行业，谈创收并不是一件简单的事。”海口市公共交通总公司相关负责人告诉记者，现在柴油每升又增加了0.5元多，不要小看这几毛钱，最后算下来也是一笔大数目，但公交每天的客流量较为固定，因此想在短时间内通过提高客流量肯定是不可能的事情。

　　“柴油价格从2003年每升2.78元涨到目前的7.95元。按每辆车每天耗油90升计算（部分老车耗油甚至在百升以上），与以前相比，仅一辆豪华公交大巴每天就多支出465元，一个月就13959元，一年下来就多开支16多万元。”该负责人表示，按照行业的经营要求，油耗成本一旦占经营成本的大部分，那经营压力就会急剧加大。

　　据介绍，对公交车而言，一般情况下，油费支出占总收入的35%比较合理，但现在柴油公交大巴油费开支已占总收入的60%左右，比2003年增加了20%以上。这对于一些热门线路公交车来说还可以，但对于冷门线路公交车来说，根本承受不了，每月都亏损。

　　面对亏损缺口，我市公交企业更加重视省油诀窍。“节油多的司机肯定要奖励，这就是创收啊。”海口市公共交通总公司有关负责人说，公司已明确把“节油奖”作为内部考核的一常态化指标，“每节约1升奖励1元，一个具有良好节油意识及良好驾驶习惯的司机最高一个月可节油大约300升。”

　　与此同时，海口巴士也推出了“节油奖”，海口巴士的做法是把既定的油耗标准节省下来的成本中的一半拿出来奖励，其中的30%奖励给司机，20%奖励到线路。

　　对于“油价涨了，公交车会不会关空调”等问题，公交企业纷纷表态“不可能”。“节油目的是培养司机良好习惯，并非通过降低服务标准来达到节油的目的。”市公共交通总公司相关负责人说。