4月1日,车辆行驶在四川广南高速公路上。 李向雨 摄(新华社发)
上市公司2011年年报正在陆续发布中,从已公布的数据来看,高速公路公司利润惊人,毛利率超地产直逼白酒,引人注目。业内人士指出,收费成就了高速公路公司的高利润,却抬高了生产生活的成本。当前尤需加快推进收费公路的专项清理,纠正各种违规收费行为,并在此基础上,研究制定加强收费公路管理、降低收费标准的措施,从政策设计上破除暴利产生的根源。
高速公路毛利率普遍较高
从已公布2011年年报的公司来看,高速公路公司平均毛利率高达56.08%,而最高的重庆路桥毛利率达到了91%,毛利率水平甚至超过了白酒行业。数据显示,贵州茅台2010年的毛利率为90.95%。除了重庆路桥,皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率也都很高。
尽管重庆路桥财务部有关负责人日前表示,这是会计核算方式造成的一个假象,重庆路桥的毛利率比想象的要低很多,但是,从行业整体来看,高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业,直逼白酒行业。
相比之下,根据财汇数据统计,房地产行业2011年平均毛利率为39.38%,上市公司中毛利率超过60%的屈指可数,而高速公路上市公司则轻而易举地超越了这一“横杆”。
中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受记者采访时表示,高速公路上市公司利润奇高显然不合理,因为本来具有公共性质的公路变成了某一部分利益群体牟利的工具,本来服务全社会的高速公路却让整个社会付出了高昂的成本支出。高速公路,尤其是政府修建的还贷公路绝不应该成为部分企业的“印钞机”。
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