公安部拟制定闯黄灯标准 市民称不如改倒计时

　　海口网4月18日消息  重庆市民舒江荣驾车闯黄灯遭交管部门处罚，舒状告交管部门处罚无据一案近日有了终审结果，闯黄灯被法院认定确属违法行为。网上由此引发了一场“闯黄灯是否违法”的争论。闯黄灯行为性质认定和执法标准的问题已经引起了公安部的重视，目前相关部门正在研究制定更加明确和细化的执法标准。针对这一争论，长沙市民表示，可以将黄灯改成交通倒计时灯，这样更利于交通执法。

　　昨天上午11点半，松桂园路口由东往西方向。记者观察了10次信号灯由绿灯变成黄灯，绝大部分机动车在黄灯亮起、自己还未过线的情况下，会主动停下来，也有少数驾驶员会选择在黄灯亮起车未过线的情况下，加速冲过线强行通过。10次黄灯中，有18辆小车闯黄灯。长沙市交警支队处教科副科长肖强介绍，根据《交通安全法》规定，黄灯表示警示；也就是说，路口黄灯亮起时，只有已经越过停车线的车辆可以继续通行，且要确认安全通过，在停车线之外的车辆都应该停车候行。可是在实际交通中，在变灯时段黄灯亮起时，少数驾驶人不是减速停车，而是加速通过，这是一种被忽略的交通违法行为，按规定该处200罚款，记3分。肖强提醒，“闯黄灯”存在着严重安全隐患。很多在路口发生的事故，双方驾驶员都称自己是在绿灯时通过路口，但实际肯定是有一个人加速闯了黄灯才引发了事故。

　　［街头调查］

　　昨日，记者在长沙街头就行驶过程绿灯转为黄灯的态度和方式，随机采访了20名司机。

　　1.遇黄灯，踩油门还是踩刹车？

　　70%司机：踩油门，能过就过；30%司机：踩刹车，避免“闯黄灯”。

　　2.在什么情况下会“闯黄灯”？

　　10%司机：因为有急事，赶时间；60%司机：信号灯变换时间太短，自己没反应过来；30%司机：无所谓什么时候，只要自己能冲过去就行。

　　3.闯黄灯需不需要处罚？

　　30%司机：应加大处罚，因为“闯黄灯”极可能造成交通堵塞甚至交通事故；70%司机：闯黄灯不应处罚。

　　4.设置黄灯的意义大不大？

　　10%司机：民众法律意识淡薄，设置黄灯意义不大；30%司机：交通部门长期对闯黄灯的行为没有明确限定，即使闯也鲜有处罚；60%司机：不需设黄灯，而应设立交通倒计时等方式，这样更利于交通执法。

　　延伸阅读：

　　闯黄灯行为性质认定和执法标准引起重视 正在细化标准

　　嘉兴中院认为，闯黄灯行为是否违法，涉及对道交法的条文"黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行"的理解，是一个法律解释问题。而出于安全驾驶的目的，对这一条文的理解应当基于"谨慎规范"的理念，即理解为"黄灯亮时，只有已经越过停止线的车辆可以继续通行，除此之外，车辆不得继续通行。"目前，闯黄灯行为性质认定和执法标准的问题已经引起了公安部的重视，相关部门正在研究制定更加明确和细化的执法标准。（重庆晨报）

　　专家称法律实践存在尴尬 一些地方互相矛盾

　　如果交通信号灯旁有倒计时提醒，则司机大多可以判断出车辆进入路口时信号灯的状态，提前做好准备，但是如果信号灯旁没有倒计时提醒，在快速通过路口时，很可能当司机看到黄灯亮起时，车辆虽然尚未越过停车线，但已经非常接近停止线，即便是紧急刹车，车辆也会越过停车线，不得不被动"闯黄灯"（编者注：我国对于不超过九座的载客汽车的制动要求是初速度50km/h时，制动距离不超过19m。而一些城市的市区普通道路（非快速路）限速为60km。即便计算不同车辆制动性能的差别，在距离交通信号很近黄灯才亮起的情况下，从看到黄灯到刹车停住也越过了停车线甚至到了路口中央）。关于通过路口时的规则，我们的交通法规中有个矛盾的规定：一方面要求减速慢行，一方面又要求快速通过。当然可以说是在减速慢行确定安全的情况下快速通过，但在瞬息万变的交通路口，这样的要求合理但很难做到。正是信号灯设施上的不完备，使得司机在快速通过路口时存在技术上被迫"闯黄灯"的可能性。（人民日报）

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