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破解交通瓶颈海口加紧构建海陆空立体交通体系

海口网　http://www.hkwb.net　时间：2012-04-24 07:02

　　·喜迎海南省第六次党代会系列报道

丘海大道延长线路开通，使海口城市交通网络更加畅通。记者李汉仁摄

　　海口网4月24日消息（记者黎光）记者日前体验刚刚功能性通车的龙昆南延长线。从椰海大道龙昆南延长线路口出发，沿着黑亮的柏油路，几分钟后抵达雄伟壮观的龙昆南立交桥，从这里转道海口绕城公路，又过几分钟，海口美兰国际机场已历历在望，前后只用了十分钟左右。

　　龙昆南延长线是海口加大市政基础设施建设，打造陆、海、空立体交通体系的一个缩影。这些年，海口新开的道路越来越多，就拿到美兰机场来说，可以走上面介绍的新路线，可以借道凤翔路、新大洲大道、灵山大道前去，走滨江西路并入新大洲大道也能到达，上东线高速在龙桥立交处转海口绕城公路同样可以去，你甚至可以乘东环铁去机场。

　　道路多样化、网络化、合理化，是一个城市迈向成熟的标志之一。特别是对海口这样一个作为省会中心城市、又与祖国大陆没有直接陆地连接的滨海城市来说，交通问题尤其重要，且一直是发展中的瓶颈。可喜的是，前些年交通方面相对落后的海口，目前正在迎头赶上，一个连接岛内外的海陆空交通体系正在加紧构建。

　　道路：从“五路四桥”到“七横十二纵”

　　18日上午，侨中路隧道车来车往———2011年，海口“五路四桥”项目成功实施，深受百姓欢迎。

　　如果说，“十一五”期间，我市建设的海口绕城公路、滨江西路、椰海大道等多条干道支撑起了城市道路交通的骨架，那么，“五路四桥”项目则给海口“十二五”道路基础设施建设开了个好头。

　　未来5年，海口将着眼于完善省会中心城市功能，加快重大基础设施建设，总投入超过417亿元，重中之重是构建快速高效的立体交通体系。

　　今后五年，我市将投入80亿元，建设主干路网125公里，推进新东大桥、江东大道、长滨路延长线、绕城高速二期、永兴—龙塘—云龙—三江公路、永万东路三期等路网建设，形成“七横十二纵”的交通干道格局。

　　同时，启动城市轨道交通建设和海秀路高架桥项目建设。规划4条轨道交通线路，即东环铁路海口段（已全线投入运营）和轨道1号、2号、3号线，总长度103公里。“十二五”将建设轨道1号线（火车站—新埠桥段24公里）的建设。

　　2012年，我市着手健全大交通体制，开展“9+1再行动”，海府一横路延长线、美祥东路贯通工程、绿色长廊二期、高登西路等9条断头路实现功能性通车。

　　计划今年年底动工的海秀路高架桥项目双向六车道，一期总长14.41公里，从国兴大道西沿线至海秀西路；二期是向东延长到美兰机场，向西延长到火车站，项目建成后将解决城市东西方向快速通行问题。