海口海秀路再建高架桥 设计不走电动车和非机动车

　　·喜迎海南省第六次党代会系列报道

　　听说海秀路上又要建起高架桥，海秀路边的居民老王迫不及待地打电话问：怎么海秀路又要建高架桥，新建这座桥与2004年拆的那座有什么不同？老王所说的拆除的那座高架桥，堪称海南历史上的第一座高架桥———秀英高架桥，引桥加桥面全长约840米，双向两车道。

　　秀英高架桥是1989年所建，上跨秀英大道，海秀路至秀英大道交界口时可从桥上经过，无需等红绿灯。当时南海大道尚未建成，秀英高架桥作为海榆西线的通道，承担着重要的角色。

　　随着南海大道与海榆西线的打通、秀英大道的建成、港浮路即将竣工，通过秀英高架桥的车辆大幅减少，秀英高架桥完成了它的历史使命。2004年3月21日起，秀英高架桥动工拆除。

　　今年将开工的国兴大道西延长线与海秀西路高架桥也选址沿海秀路兴建。不过，原来的秀英高架桥与新建的高架桥相比只能是小弟。

　　海秀路高架桥全长18.42公里，东起海口市国兴大道，西至海口火车站。项目一期东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，全线设置多处出入口，桥梁全长14.41公里。该高架桥设计为城市快速路，双向6车道，宽25.5米。

　　4月18日，“海秀路高架桥跨过龙昆南路后，进入国兴大道约200米左右落地，以保护国兴大道的景观。”上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司海南分公司常务副总经理许世梁介绍，落地后拟沿地面通行，或远期进入地下通行。高架桥从桥面到地面约10米，设计不走电动车和其他非机动车。

　　他介绍，海口是一个滨海东西向带状城市，目前，东西向能称得上城市快速通道的只有椰海大道，而且这条路还未全部完工。从全国大城市的情况来看，海口的快速路比例较低。为加快城市东西向的流通，急需建设另外一条快速通道，这就是海秀路高架桥。高架桥的桥墩将建在海秀路中间，为保证地面原有双向6车道，计划压缩海秀路非机动车道。未来的快速公交BRT预留在地面道路的最靠里侧两条双向车道。