海南车用天然气供气量大幅度递减 供应紧张或渐成常态

　　海口网5月22日消息  21日上午10时许，位于海南省海口市南海大道和南沙路交叉路口处的中石油加气站又排起了长龙，40多辆出租车和私家车正在排队加气，在海口开了3年出租车的张亚东便是其中一位。“最快也得排上半个小时，最慢的话要排4个小时。”他说，这气咋一年比一年难加啊!

　　加气难可谓老生常谈，类似新闻近几年也频频见诸各类媒体。和以往有所不同的是，今年以来，海南车用天然气的主要气源———中石油福山油田所产天然气递减现象突出，而全省用气需求却持续增加，车用天然气供应紧张渐成常态。

　　“目前海南公交、出租车、社会车辆日需求天然气43万立方米，而福山油田供应给海南中油深南石油技术开发有限公司的天然气已降至23万立方米/天，同比降幅约三成，这严重影响了海南省车用天然气稳定供应。”省工信厅经济运行处相关负责人说，必须统筹安排利用岛内和岛外两种资源，加快加气站建设和运营，满足海南省公交、出租车用气需求，保障全省经济、社会秩序安全稳定。

　　全省烧气车已超万辆

　　作为一种清洁能源，以天然气代替汽车用油，具有价格低、污染少、安全等优点。目前供应海南的天然气资源全部来自周边海域和陆地现已勘探及开采的油气田，主要有崖13-1、东方1-1、乐东气田及陆上福山油田。其中，福山油田生产的高热值天然气90%以上用于保障民生市场（相当一部分为车用天然气），而东方、乐东气田生产的低热值天然气达不到民生燃气热值需要，故主要供应海南省工业企业。

　　对于广大车主而言，较之燃油汽车，以天然气为燃料的汽车使用成本相对较低，这对出租车司机尤具吸引力。

　　“加满一罐气要61元，开着空调可以在市内跑140公里左右，平均每公里成本0.5元。”张亚东说，这比烧油便宜一半左右，还很环保。

　　正因为如此，近年来海南天然气汽车保有量迅速增加。2004年，海口仅拥有天然气汽车200多辆。2011年以来，海南使用天然气作为燃料的车辆快速增长，截至今年4月，全省使用天然气作为燃料的各类车辆已达1.309万辆（其中公交车1640辆、出租车5254辆、社会车6196辆），且仍在逐渐增加。

　　海南日报记者从中油深南公司了解到，目前海南车用天然气主要由该公司负责保障供应，该公司隶属于中石油昆仑能源公司，现在海南建有液化天然气（LNG）工厂1座，压缩天然气（CNG）母站1座，加气站25座，其中海口15座，琼海3座，三亚3座，儋州、万宁、文昌、临高各1座。

　　供需矛盾日益突出

　　随着海南省天然气汽车数量的迅速增加，天然气供应紧张问题日益突出。

　　中油深南公司相关部门负责人说，公司与上游供气企业福山油田签订购气合同为日供应原料天然气30万立方米，由于福山油田天然气产量持续大幅下降，导致公司的压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两大工厂的产量严重不足，长期低于设计能力生产。

　　省工信厅经济运行处负责人说，福山油田天然气产量不断递减，而城市对天然气的需求不断增加，特别是目前海口车用天然气源结构性矛盾比较突出，一方面是CNG站气源不足，另一方面LNG站建设滞后，这种现状亟待改变。

　　据介绍，当前海南省车用天然气供应保障主要存在以下问题。其一，主供公交出租车用气的福山油田天然气不断递减的引发岛内天然气供应紧张。目前海南公交、出租车、社会车辆日需求天然气43万立方米/日，其中公交车用气17.2万立方米/日，出租车用气19.7万立方米/日（其中：海口出租车用气量11.7万立方米/日）、社会车辆用气6.1万立方米/日，但是今年以来，福山油田天然气产量持续下降，外输气量已由去年的42万立方米/日降至32万立方米/日，严重影响了海南省车用天然气稳定供应。

　　其二，进销价格倒挂制约着岛外液化天然气调运岛内的积极性。为保障海南公交、出租车用气需求，省工信厅积极协调中油深南公司加大岛外液化天然气调运力度，今年1—5月初，该公司已从岛外调运液化天然气5563吨（折合天然气723.2万立方米），调运量占岛内液化天然气总供气量的75%，但受进销价格倒挂影响（购进价7400元/吨，售出价5350元/吨），该公司不堪重负，已造成上千万元的损失。

　　中油深南公司相关部门负责人说，为保障社会秩序稳定，公司仍必须大量购入岛外气，以维持公交、出租车的正常运转，但购入越多，亏损越大。目前海南出租车用压缩天然气（CNG）销售价格仍为3.76元/立方米，低于调运岛外天然气的综合成本。

　　其三，不断拉大的油气价差进一步加剧了供需矛盾。2009年以来，国内成品油价格已上调12次，而海南省车用压缩天然气（CNG）售价仍为3.76元/立方米，近两年未调整。

　　开源方能解决“气荒”

　　面对用气需求持续增加而主要气源供气量大幅递减的矛盾，省工信厅建议，破解海南车用天然气供应紧张的矛盾，首先要开源，尽快调整油气比价关系，理顺价格机制；同时建立应急补偿机制，加大岛外调运力度。

　　据介绍，为拓宽海南省车用天然气保障渠道，缓解海南省公交、出租车用气需求，按照省政府的相关要求，省工信厅积极引进拥有丰富油气资源的中海油总公司进入海南车用天然气保障市场。2011年12月，中海油旗下的海南新能源公司已在海口建成加气站1座（昌导加气站），并已投入试运营，今年还将投资建设12个液化天然气加气站。

　　按照省政府与中石油、中海油签订的有关协议，应当尽快推进各市县与两大公司相关企业的具体对接，加快推进加气站的建设步伐。今年4月28日召开的省政府办公厅有关协调会议特别指出：在加快推进加气站建设等重点项目的过程中，各市县要尽快明确责任部门和责任领导，确保项目建设落实到实处。

　　除却上述举措，海南省正加速推进中海油海南液化天然气项目建设。该项目总投资65亿多元，分两期建设。一期设计能力200万吨/年，计划2014年投产，2016年达产。项目建成后，海南天然气供应安全问题将得到有效破解，“气荒”问题将得到解决。