采砂肆虐 海南东环铁万泉河特大桥告急

东环铁路万泉河特大桥下成砂场堆放点

铁路特大桥上游500米、下游3000米禁止采砂是所有职能部门都清楚的“红线”。然而，在海南琼海市东环铁路万泉河特大桥周边，南中砂场不但对大桥数百米范围内开采4处，还在2年前沿着万泉河特大桥桥墩修起一条运砂路。

每天，数十吨的重型卡车轰隆隆地在鱼肠小道上，时而贴着桥墩行驶，时而穿行特大桥下，擦碰桥墩、地基下沉……万泉河特大桥告急！

有关部门竖起限高铁梁默许特大桥旁运砂

超过70吨的运砂车沿特大桥一路行驶

　　运砂路紧贴特大桥，卡车时常刮撞桥体

　　东环铁路万泉河特大桥距离琼海市区不远，特大桥从琼海市区依次穿过南中村委会、溪边村委会、棉寨村委会三个自然村。2010年，南中砂场沿着特大桥桥墩修起一条约2公里石渣路，专供运砂车进出。

　　5月29日上午，记者在运砂路临近市区的口路看到，有关部门煞有介事地竖起一个限高4.5米铁梁，控制运砂车超载，附近还有交警抓超载车。孰不知载高4.5米的运砂车已经严重超载，车厢载重加车体重量早已超过70吨。

　　记者沿运砂路一路前行看到，多辆运砂车全部用布遮掩着车牌，满载着河砂行驶在坑洼不平的道路上。运砂路不到4米宽，每当两辆车会车时，运砂车总会避让到特大桥桥面下，久而久之，桥面下堆满了散落的河砂。更有甚者，南中砂场还在特大桥桥面下方、桥体旁边设立了多处河砂临时堆放点，可以想象，重型卡车和大型装载机在铁路桥下装卸河砂是何等危险，极易碰撞到桥墩，危及桥上列车安全运行。

　　在溪边村委会地段，运砂路从特大桥下的桥墩间穿过，沿向棉寨村委会方向。记者从村民处听闻，今年3月某日，有一辆运砂车因为超高，从桥底通过时，车辆顶部刮撞到特大桥桥体，桥体至今仍有刮痕。

运砂路紧靠东环铁

砂场堆放点紧邻万泉河特大桥

　　特大桥沿岸采砂点众多，万泉河满目疮痍

　　运砂路从溪边村委会往棉寨村委会一路都是修建在万泉河边，逐渐延向万泉河特大桥下游。记者在两个村的河边看到，大大小小被开采完的废弃砂场有2、3个，直线距离特大桥也不到300米，每处河畔都是满目疮痍，岸上植被破坏殆尽。

　　据记者实地用包装绳系着石块测量，由于过度开采，废弃砂场水域的水深将近20米。附近村民告诉记者，10多年前，万泉河这片水域还是景色秀丽、适合下水游泳的地方，水深才1.5米。现在砂场将河底的砂子抽完后，河道内暗流涌动，河底估计都是淤泥和岩土，早就没人在这下水游泳了。

　　废弃砂场满目疮痍

　　再往前走，记者来到了南中砂场现在位于棉寨村委会的开采点，这里开采现场有7、8艘供采砂使用的相关船只，5台大型装载机。采砂场工作人员见到有生人来访，立刻全部停工。一位自称是负责人的男子谨慎地与记者攀谈，试图了解来意。据该男子介绍：“这处采砂点采砂已经接近尾声，没有在开工。近期将搬到棉寨村下去1公里的地方进行新的开采。”

砂场挖采殆尽后，旁边又建新砂场

　　多次执法取缔无效，疑似巨额经济利益作鬼

　　南中砂场造成的危害还不仅仅是对环境的破坏。据了解，琼海市人民路由于临近南中砂场运砂路，也成为运砂车的必经之路。记者从人民路沿街的京博雅居、南方花园、榆海万泉河畔等小区了解到，运砂车上路多集中在每晚11点后，轰隆隆的嘈杂声吵得许多居民睡不安稳。每天上午，人民路路面上都会洒满沾着河水的砂子，“不用多久，这条马路也会被运砂车压毁。”京博雅居居民冯先生说。

砂场设立指示牌规定采砂车必须沿特大桥边行驶

万泉河特大桥下有多处砂场堆放点

　　在采访中记者了解到，南中砂场大约在5年前已经被有关部门取缔。然而，近年来却一直坚持开采，从未停歇。今年春节前，琼海市人大组成了一个４人小组对南中村委会一带非法采砂进行了暗访。然而在经媒体报道了当地国土、水务部门介入执法后，现在开采情况却有过之而无不及。

　　从经济利益上算笔帐，运砂卡车运载量为30立方米，超载后可至40立方米，而海南目前河砂市场价为40元/立方米，每卡车毛利就达2800元。那一个砂场一天能有多少收入呢？据业内人士透露，砂场的产量往往看装载机数量，1台装载机每天约能装载2000立方米的河砂，像南中砂场拥有5台装载机，一天就能装载1万立方米河砂，毛利达40万元之巨！

　　如此一来，砂场久久不能取缔，反倒出现交警设卡罚款的原因也就不言而喻了。