无线电示位标 海南渔民海上作业遇难求救安全保障

　　海口网9月11日消息（记者 谈星余）汪洋大海上，天气情况复杂多变，船舶在作业时经常会遇到险情，作为海洋大省的海南，这种情况更是普遍。长期以来，人们不断寻求在海上作业的安全保障，开发了各种各样的求救方式，如通过拨打报警电话、通知电台、发射信号弹等，然而，这些求救方式在高科技的检验下以及实际操作过程中，逐渐显现出一定的局限性。那么工作人员是如何展开海上搜救，又是如何在浩瀚无垠的大海上准确而迅速地找到遇险船舶和船员的呢？小小的无线电示位标可为您揭开谜底。

　　将求救信号连接到 上万公里海事卫星

　　作为海上轮船的求救工具，无线电台和灯光信号被使用了一百多年，直到上世纪末，这些传统求救手段才逐渐被全球海事遇险及安全系统（GMDSS）所取代，而无线示位标是该系统中最重要的组成部分之一，它发射出遇难求救讯号，让船舶可以更有效地进行求助，保障了船员安全。

　　紧急无线电示位标的英文缩写为EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon），它在紧急情况下帮助搜救人员进行定位。无线电示位标是一种能够发射无线电信号的装置，利用自身发射的无线电信号，表明遇险船只所处位置，从而方便救援。今天，无线电示位标已经成为保障航海安全以及实施海上救援不可或缺的重要设备。

　　一般的无线电示位标包含有芯片、GPS、电池、无线电发射器、防水措施、自动报警装置等。无线电示位标一旦被激活，其中的无线电发射器就开始发射信号。大约在3万多公里的高空，国际海事通讯卫星在地球同步轨道运行，它可以探测到无线电示位标发射的信号。示位标中通常都装备了GPS接收器，每隔几秒钟，无线电示位标就会向卫星发射信号，标出船舶所处位置，以便飞机或轮船上的救助者可以依靠无线电示位标的信号导向目标进行追踪。

　　无线电示位标只有在发生搁浅、船只相撞、火灾、浸水以及海盗袭击等情况下，需要求救时才打开。

　　三大功能保证迅速救援

　　“一般来说，会在船舱放置一个无线电示位标，每个救生筏中也各安装一个。”据海南公安边防总队海警第一支队两栖特勤队副队长陈鑫介绍，紧急无线电示位标系统主要有报警、识别和定位三大功能。

　　无线电示位标靠传送出一种无线电波进行报警。它的手动应用方式很简单，只要轻拉它旁边一条线就可将其激活；在低于海平面约一米的水中，大气压发生极大改变的时候，无线电示位标也会立刻自动报警。

　　无线电示位标发射的报警信号中含有识别信息，便于确定载体。通过报警，雷达可以搜索到无线电波，与此同时，海事卫星也可以将接收到的数据传到海上的岸台。在海南公安边防总队海警第一支队船舱操作室中，记者看到操作台上雷达显示屏中布满了黄色的小点，这是雷达所扫描到的海面物体。当船只遇险后，人们利用无线电示位标报警的时候，雷达通过不断扫描，显示屏上就会出现红色的目标点，这就表明该处有船只遇难，需要救援，工作人员便朝红点方位进行搜救。

　　无线电示位标中有个内置GPS可以较准确地标出遇险船舶的经纬度。无论船只遇到何种情况，船员手中只要拿着无线电示位标，就能被找到。“无线电示位标不仅可以发射无线电波，还能发射卫星波。”陈鑫说，它是GMDSS系统当中最重要的组成部分，报警之后，每个港岸上塔台附近的船舶，都能收到其求救信号。

　　守好“出海最后一道防线”

　　海上天气复杂难测，一条船舶可能遇到各种情况，有了无线电示位标，搜救工作人员可以在最短时间内找到遇难船舶。一般来说，如果船长下达弃船命令，也就是说在认为船舶已经没有挽救可能的情况下，就需要用到救生筏。每个救生筏中都会装备无线电示位标，它便会向塔台不间断地发出报警以及定位，最后报给海上搜救中心，调集海事、海警等救援部门。

　　人在救生筏上，就靠无线电示位标来报警，普通雷达可以探测到周围25-30海里。没有无线电示位标，就不可能找到目标。无线电示位标轻巧，好操作，是目前为止最专业也是最先进的海上报警设备，是每艘船上都必须配备的，应用它的初衷也是针对海上搜救活动而设计的。“只要人们手上还拿着无线电示位标，就可以发出求救信号。”因此，它也被称之为“出海的最后一道防线”。

　　需要雷达和GPS 配合救援

　　当然，除了无线电示位标发出警报，还需要GPS和雷达进行接洽。无线电波除了通过空中卫星接收外，在离遇险的船舶比较近时，雷达可以搜索到无线电示位标所发出的电波，并且标出该船舶更加精确的位置。GPS和雷达某种程度上起到互补的效果。比如，遇到恶劣天气，卫星接收不到发出的信号，GPS就无法正常定位。而这时遇险船只附近轮船上的雷达却可以直接算出离目标有多远等。

　　船只遇难往往都在台风暴雨等恶劣天气，此时大多数仪器都失去原有的作用，很可能电台和GPS会失控。如果手中持有无线电示位标，通过其不间断地向卫星发射所在的定位信号，搜救船只就能很快确定其大概位置，并通过其发射出来的电波，雷达就能很快地精确锁定具体位置。

　　沉入海底也能发出报警信号

　　此外，当船舶沉没海中时，未被固定的无线电示位标不会随之淹没大海，而是浮在海面上。无线电示位标如果没有被沙石掩埋，哪怕其沉入海底，也可以随着气压的改变自动报警。陈鑫讲述了一件真实的发生在西班牙的海上遇险事件，当时船在着火后沉没，船员各自找块木板呆在上面，虽然船员已经随着木板漂散，船里的无线电示位标却自动发出了求救信号。根据风向和海浪的流向，搜救队员还是找到了遇险船员。

　　陈鑫说，海上发生事故后人们往往太过惊慌，很多人都跳到水里或在争抢救生筏的过程中淹死了。其实，船舶遇险时只要人们不惊慌，按照船长指令，有秩序地上救生筏就不会导致严重的后果，因为救生筏中有一定量的压缩干粮，以及配备的淡水，在救生筏中呆上一个星期是没有太大问题的。在茫茫大海中，每个救生筏里的无线电示位标，潜到水里后随着周边压强的改变就可以自动报警了，求救电波也就被传递了出去，因此一个星期内，前来救援的可能性是相当大的。

　　遇难求救讯号的发展进程

　　1844年摩斯发明了摩斯讯号码，1895年马可尼发明了无线电，从此轮船可使用无线电摩斯讯号通讯。

　　“铁达尼”号于1912年4月12日23点45分撞上冰山，4月13日凌晨15分发出第一次无线电求救讯号。在“铁达尼”号沉没前，船上的电报员改发国际刚通过的“SOS”遇难求救讯号，其后救回700多条生命。“铁达尼”号同时也是世界上第一艘使用“SOS”遇难求救的轮船。

　　1906年无线电技术发展到可以传播人声，无线电话应运而生了。

　　1999年全球海事遇险及安全系统（GMDSS）开始应用，其中包括海事卫星通讯、数码选择性传呼和紧急示位标等可发射遇难求救讯号。